Re: [問題] 阿梅有沒考慮增加高鐵報到櫃台？

[dppt (我精含)]

※ 引述《Dissipate (雲消霧散)》之銘言：
: 標題: [問題] 阿梅有沒考慮增加高鐵報到櫃台？
: 時間: Wed May 28 22:26:23 2014
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: 最近路過高鐵阿梅的櫃台總是人滿為患
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: 雖然我沒用過，不過感覺高鐵阿梅的服務應該還不錯
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: 只是客人這麼多，感覺很忙碌辛苦的樣子
:
: 不知道高鐵阿梅有沒有擴編陣容的打算呢？
還是一樣的道理啊
很方便、很多人用就一定有效益嗎？
所謂效益不光是財務上的
這種服務財務上並沒有為華航得到多少好處
而旅客都到高鐵桃園站了
時間上使用預掛根本沒有太大的時間、行李免荷重效益
很多人用也只是因為既然有
都到高鐵站了不用白不用

最主要的問題還是在台灣高鐵自己
當初辦這項服務
早就預估到效益其實不大
華航魏幸雄那邊也不看好
可是什麼「高鐵站就在機場旁邊，不做點什麼好像說不過去！」
高鐵桃園站又不是只為了機場而設的

最奇怪的是，人家所謂的「機場捷運、行李直掛、提前劃位」
都是在離機場一段距離的市區
才能有時間和便利的效果
如果要做也該是在高鐵左營站、台中站、台北站、板橋站做
可是要做、行李也要有隨車的規劃
可是成本一定很高，要轉嫁給旅客會有人想用嗎？
最後一定也是乾脆提早出發比較實在

華航當初跳進去
長榮基於比較心理也跳進去
當初早就知道會有這種結果
沒辦法！台灣就是「便利、時間」最大
長榮撤了、華航反而不知道該不該跟進

最慘的是台灣高鐵這種「高鐵站就在機場旁邊，不做點什麼好像說不過去！」的觀點
更是把太多的焦點、資源集中在機場客
桃園如果以人口比例來看
反而是當地民眾依賴程度最低的車站
機場旅客需求高、接駁相對單純(不是到第一航廈就是第二航廈門口)
本來在通車初期就會是成長相對最快、比例最高的旅客
但是長期發展的考量、成長還是會以當地民眾為主力
(高鐵桃園站2013年平均每日旅客23,633人，桃園機場則是84,115
根據小弟內線，桃機旅客有30%是由高鐵站接駁，進出算一人次的話
高鐵桃園站進出的桃機旅客有12,617人)

太把焦點聚集在機場
扣掉機場、桃園反而是現在8個高鐵站裡效益最差的
有了這次的教訓
未來任何與機場相關的規劃
不要再把「時間與便利」無限上綱
甚至財務的可行性也要一併考量
台灣高鐵就是一直把自己定位為什麼「高消費、快速需求客層」
眼裡只看到機場、才會失焦又搞錯定位、無視效益
(就算是機場又是誰說一定是什麼尊貴客層、頂級享受，LCC都一堆了)
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: ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1401287185.A.D92.html
: → chewie:怪的是長榮反而收起來了                                   05/28 22:27
: → starbuckser0:BR收起來後, CI對有在高鐵獨家設櫃, 似又發了次新聞~  05/28 22:30
: 推 techih:BR不缺中南部的旅客啦                                     05/28 22:48
: 推 ilutc:報到、領登機證、托運行李免到機場服務！華航獨家            05/28 23:02
: → hihihiccc:租金...                                               05/28 23:11
: 推 surface:聽說租金很誇張                                          05/28 23:29
: 推 toojooken:租金非常貴，貴到直接在現場發現金給客人搭小黃都還比    05/28 23:48
: → toojooken:較省。                                                05/28 23:48
台灣高鐵的定價思維從他們這次漲價就看得出來
他們一直覺得價格只要不夠高
就是否定他們的工作的努力和公司價值似的
高鐵桃園站一堆廠商撤櫃
我不相信是因為真的沒有需求
租金真的太沒有彈性了

不過就算租金再低
旁邊的名產店有收益
報到櫃台的效益在哪？
所以就算台灣高鐵的租金很硬很不合理
也不代表租金降低
長榮報到櫃台就會回來
: 推 surface:因為租金貴的太誇張所以eva覺得不符效益才撤櫃，但我私人   05/28 23:55
: → surface:覺得這是旅客服務一環，應該還是要設櫃才是...             05/28 23:55
: → surface:因為難道之後有機場捷運後也不在台北站提供托運嗎          05/28 23:56
: 推 stantheman:長榮不是高鐵股東嗎？沒租金折扣喔？哈                 05/29 00:04
: → Dissipate:這麼貴喔...@@                                         05/29 00:07
: → cityport:會不會以後北高接駁、高鐵青埔、機捷台北站全都是小紅梅   05/29 00:14
: → forcetrain:服務一環也是成本啊                                   05/29 00:43
: 推 asdfghjklasd:難到CI沒有成本嗎?                                  05/29 09:15

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推 techih:有些東西並不是只在意他的收益,就像在第五大道開店,他的營
→ techih:業額跟本不是重點 中南部的人在高鐵站掛行李跟要再拉上公車
→ techih:到機場掛行李,感覺完全不一樣呀~
感覺也是一種效益啊！
現在的問題是，就連這種效益
都沒什麼價值
不是B>Z、就是雞肋
香港機場快線也是沒什麼財務收益
可是就是效益相對大
推 kevin0195:單純看這項服務帳面上當然沒有收益
推 TllDA:帶行李上公車的常看到許多奇景 譬如行李自己下車XDDDDD
推 princeP:打廣告而已  就看公司要不要出廣告錢 別看太嚴重
→ yannjiunlin:高鐵沒拉進桃機時就已失敗
推 visa9527:要有收益，可能華航要在高鐵站旁蓋一個娛樂中心吧
→ visa9527:先幫你把行李掛上去，你在我的遊客場裡消費殺時間
→ visa9527:等時候差不多了再上接駁車到機場直接通關
→ visa9527:旅客應該不會因為可以在高鐵站掛行李而購買該航空機票
→ visa9527:票價和機上服務比高鐵站這個重要的多
推 yumin:有阿，桃園高鐵站旁要蓋 Glorida Mall，說2015年開幕...
推 jason812013:航空公司學一下阿酋啊，頭等商務高鐵站機場接送之類
→ jason812013:的
※ 編輯: dppt (61.220.195.74), 05/29/2014 20:32:36
※ 編輯: dppt (61.220.195.74), 05/29/2014 21:01:07
※ 編輯: dppt (61.220.195.74), 05/29/2014 22:33:01
→ bratt2300667:台北車站直掛應該比較有搞頭
→ ultradev:以後國壽Outlet Mall開了，先掛行李再去逛逛等飛機就很
→ ultradev:方便了