Re: [新聞] 飛向高薪！600K誘台機師 爆出走潮

[whackup (伍陸鈽儜莣)]

※ 引述《icebeauty ()》之銘言：
: http://news.tvbs.com.tw:83/entry/534527
: 6月畢業季，社會新鮮人開始忙碌求職，有人抱怨22K薪太低，但也有不少機師，正在為到
: 底要不要跳槽、領月薪60萬元傷透腦筋，而最近外籍航空動作頻頻，瞄準台籍機師，導致
: 華航、長榮和復興航空機師，短短2個月就被挖走100人，關鍵在於條件薪資非常優渥，航
: 發協會證實，台籍機師被挖角情況相當嚴重，明年「機師荒」恐怕會浮上檯面。

想請教一下為什麼這些人會來台灣挖人而不是美國挖人?
因為美國機師薪水看起來比台灣還低啊. @@?

還是因為他們開的飛機不同, 連訓練轉成國際線的飛機都不可以?

http://www.myav.com.tw/bbs/showthread.php?threadid=383824&pagenumber=0

飛安揭露 美機師淪窮忙族

美國大陸航空班機今年2月失事撞擊民宅，造成50人死亡，這起飛安意外揭露美國航空業的問題：通勤客機機師工時長、收入低、飛行天候變數大加上訓練不足，菜鳥機師更是超低薪的「窮忙族」，並不如外人想像的光鮮亮麗。

該班失事客機為往返紐約和水牛城間的短程通勤客機，大陸航空外包該條航線給科根公司。通勤客機占美國航班量的一半，搭載四分之一的乘客。

科根擁有137名機師，其中93人必須通勤上班，機師住在佛州、西雅圖或其他地方，為了一早到紐約紐華克機場待命，經常半夜摸黑出門趕飛機。

當然機師可以就近在紐約租房子，但是薪水不允許。失事班機24歲的副駕駛蕾貝卡．蕭年薪僅16,000餘美元（約台幣53萬元），為了養家活口，她還得到咖啡館打工。正駕駛藍斯洛年薪也僅55,000美元。

諸如國內線、區域性通勤班機的副機師，起薪才一至二萬美元，比許多勞工的薪水還低。在外地工作又租不起房子的菜鳥機師，有人以車為床，下班後到車內睡覺；有人在機場附近租僅可容身的膠囊艙打發；有人將就在公司的休息室睡覺，旁邊清潔工拿著吸塵器打掃，轟隆作響；有的機師乾脆睡在飛機走道上。

國內線班機飛行高度低，面臨的天候狀況比國際線更複雜，工作壓力加上疲勞長期累積，副機師拉波恩特坦言，曾看過同飛的機師忍不住打瞌睡。資深機師尼玆表示，他已經練就一到旅館倒頭就睡的功夫，如此能睡四個半小時，算是幸運的了。

根據飛行紀錄，副駕駛蕭於失事前數分鐘表示，不會處理機翼結冰，藍斯洛也不知如何操作操縱桿震盪器，經驗及訓練不足疑為失事原因之一。

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※ 編輯: whackup (59.120.128.142), 06/09/2014 10:30:17
→ cppwu:執照有差, 中國挖的至少是 A320/B737 機師, 北美則多的是
→ cppwu:Region Jet/Turboprop 機師
推 chi227:也不是每個人都願意離開半個地球工作的
→ cchris:這篇老文章報導的是區域型航空的機師,他們沒有飛320的執照
→ cchris:他們的執照只能飛20~60人座的區域型飛機,所以薪水當然較低
→ Dec21:這新聞寫的美國區域線機師是美國飛行員的一個歷程
→ Dec21:必須經過低薪工時長的這個階段才逐漸有機會轉換到洲際/國際
→ Dec21:線航空公司 也因較長的歷程 美國airline pilot平均年紀較長
→ Dec21:相對而言台灣飛行員以培訓軍方為主 多半年紀較輕 英文程度
→ Dec21:多半不差 中文又通 因此台灣飛行員係中國招募首要目標