→ prussian:本板除了您大概沒有別人這麼想要鍘人的 08/04 00:36
→ prussian:多到滿出來的正義感不去當檢察官實在太可惜了 08/04 00:39
推 GHIBLI:有人說你被鐵路板永久水桶 真的嗎？ 08/04 00:43
→ prussian:另外您一定查得到海上和陸上颱風警報的差別的,就不多說了 08/04 00:45
→ GHIBLI:原來有好幾年了… 08/04 00:45
→ kenny53:樓樓上，是不是永久水桶，去鐵路板查一下不就知道了嗎 08/04 00:46
→ yodi:你所說的"針對特定的風向風速‥‥設限"不就是現在機場關閉場 08/04 01:00
推 yodi:的標準嗎? 既然已經有這樣的標準,為何還要加註陸上颱風警報條 08/04 01:04
→ yodi:款?如果今天陸上警報沒發布,風速已達關場標準,機場就會關閉! 08/04 01:05
這句話就是造成很多事故的態度(今天我們港口就是因此有船「上山」)
之所以會有陸上警報
就是因為天候肯定會不穩定
就算是颱風眼一時低於標準
短時間內也可能立刻改變
→ yodi:再舉另外例子!去年蘇力颱風登台,前晚就已經宣布停班停課,隔天 08/04 01:12
→ yodi:陸上颱風警報也是響整天,但高雄卻風和日麗... 如果照陸上颱風 08/04 01:13
→ yodi:警報則停航的標準,你覺得航空公司會不會被民眾罵翻?再者,我確 08/04 01:14
→ yodi:時不知道當天機場有沒有旅客執意要航空公司飛!但航空公司承受 08/04 01:14
→ yodi:的壓力不是一天兩天而來的!而是過去離島大霧民眾就開罵,氣候 08/04 01:15
→ yodi:因素停航民眾卻大鬧櫃台的經驗而來!即便當天起飛前沒有乘客鬧 08/04 01:16
→ yodi:但航空公司怕的就是你不知道何時乘客會來跟你鬧.. 不然你以為 08/04 01:17
→ yodi:航空公司真的那麼願意犧牲組員性命跟公司可能賠到破產的風險, 08/04 01:17
→ yodi:把飛機送過去澎湖,再強押組員把飛機飛回來嗎? 08/04 01:18
所以你的意思是說這次航空公司是違反規定冒險飛囉？
→ yodi:再者,飛安事故調查的本意,本來就是避免災難的再次發生,責任的 08/04 01:19
→ yodi:歸屬本來就是其次! 好比"名古屋空難"就是在事故調查後,才發現 08/04 01:22
→ yodi:空巴的程式設計上是有問題的!在系統debug後,避免悲劇重演! 這 08/04 01:23
→ yodi:才是飛安調查的重點!至於責任歸屬跟懲戒,那根本就屬次要的... 08/04 01:23
→ ttnakafzcm:他不只一個永久水桶 印象中是四個 顆顆 08/04 01:25
推 Dissipate:其實就是心有偏見畫了一個靶 然後裝專業拚命找資料 08/04 01:44
→ Dissipate:擁護自己的想法 可是客觀的資料就不是那樣 08/04 01:45
→ Dissipate:也不管三七二十一 反正PTT很多人看文章不仔細 08/04 01:45
→ Dissipate:結論照寫 資料照貼 自相矛盾也沒關係XD 08/04 01:45
噓 virtualcell:如果在你眼中所有事故都只有人為因素 那就沒啥好討論 08/04 08:19
推 awayaway:有些人是看顏色畫靶~話說某段道歉沒? 08/04 08:26
噓 kougousei:喔喔嗯嗯尼好厲害唷*^_^* 08/04 08:29
→ afalcon:看到ID，就大約知道是怎樣的內容，果然沒錯，又是ㄧ個在 08/04 09:27
→ afalcon:海邊的人，上次是漁夫要加入飛安調查，這次是港口，咬著 08/04 09:27
→ afalcon:港口規定來討論航空天氣，咬著機場還沒有人鬧就起飛就是 08/04 09:27
→ afalcon:錯，非要鬧了上新聞丟臉到國外才算數？秋後算帳誰不會?但 08/04 09:27
→ afalcon:是先充實本職學能好嗎？不是港口的喔，是機場作業的相關規 08/04 09:27
→ afalcon:定。 08/04 09:27
這句話就是封閉保守的最好證明
港口怎麼了？
漁夫又怎麼了？
機場沒有比港口了不起
惡劣事故、僥倖心態都一樣啦！
噓 edison:鍵盤調查員 08/04 10:31
※ 編輯: dppt (115.80.179.83), 08/04/2014 10:56:49
噓 danielchen:鐵道終生水桶之後不甘寂寞跑來開飛機了 08/04 11:47
推 summerleaves:你不錯 膽識夠出來戰 給推 08/04 12:29
噓 just22k:☺ 08/04 16:08
→ afalcon:沒有人有僥倖心態，你以為飛機故障可以和船和車一樣停下 08/04 18:16
→ afalcon:來修嗎？還僥倖勒，為何港口的你會這樣想?至於漁夫和港口 08/04 18:16
→ afalcon:有什麼關係?關係就是都在海邊，管很大啦，你想管想瞭解， 08/04 18:16
→ afalcon:沒關係，請謙虛一點，仔細看看相關的文章，大家都願意一起 08/04 18:36
→ afalcon:討論，然後多看看自己有多少矛盾，不要只挑片斷之後綜合起 08/04 18:36
→ afalcon:來成為自己矛盾的論點， 08/04 18:36
→ afalcon:報告的種類有很多種，急也沒用，依照程序和規定最後都會 08/04 18:38
→ afalcon:公開，空難的發生看似幾秒內，可是原因的探討和責任的歸 08/04 18:38
→ afalcon:屬是很複雜的，這是國際統一的運作模式，也是全世界經過 08/04 18:38
→ afalcon:相當多的血淚經驗評估出來的程序，你在他版的偉業與這裡無 08/04 18:38
→ afalcon:關，但是別只想承認自己就要一直懷疑別人！勇氣請用全套， 08/04 18:38
→ afalcon:請勇於瞭解飛行器和海上及路上載具的差異，然後再開始了 08/04 18:38
→ afalcon:解規定和制訂規定的由來，不懂可以問，不可恥，航空的謹慎 08/04 18:38
→ afalcon:和嚴格，不是你一個保守或是僥倖就可以推翻的喔！ 08/04 18:38
→ dppt:那你不妨去看看鐵道版最近十篇都在討論什麼，一堆異常故障 08/04 20:05
→ dppt:講了一堆，意思就是航空界最高，其它領域滾出去，哈！ 08/04 20:06
→ cgy:so...你講了一堆...so what 世界還是持續轉動阿... 馬照跑 08/04 20:34
→ cgy:舞照跳 哈 航空版不適航空最高 難道是火車最高? 你比飛行員更 08/04 20:35
→ cgy:懂飛行嗎? 08/04 20:35
→ cgy:講不過人就說XX領域最高...別的都滾出去，這樣開大決阿... 08/04 20:36
→ cgy:各位都太認真推文了，帶者成見去討論事情，什麼都有問題 08/04 20:38
→ cgy:獨立飛安調查機構，世界各國行之有年，也不是說這個制度百分 08/04 20:39
→ cgy:之百完美，但是各國獨立飛安調查機構，本來調查宗旨就不是定罪 08/04 20:40
→ ttnakafzcm:我是覺得 跟他講那麼多沒用啦 在鐵道版也吵那麼久了 08/04 20:41
→ cgy:這還是世界各國在ICAO會議的決議...還是你要學某國，有飛安 08/04 20:41
→ cgy:支局長提者頭見中央...? 08/04 20:41
→ ttnakafzcm:每次都講一些莫名其妙的論點 被抓到開分身就凹說沒有 08/04 20:42
→ ttnakafzcm:我現在根本是懶得去反駁他了.... 08/04 20:42
噓 yodi:果然又是跳針跳針跳針,永遠都可以解讀成自己的"獨特見解"... 08/04 20:57
→ yodi:完全無法理解你怎麼可以解讀成違反規定飛出去... 奇葩無誤 08/04 20:58
→ afalcon:這種小孩見過不少，有的會自己頓悟，有的依然故我，每次 08/05 09:20
→ afalcon:看到路邊一些無家可歸的人，真是不勝唏噓啊，加油 08/05 09:20