推 sugaryeh000: 我覺得重點是B跑道延長. 兩邊都有3500m以後運用好很08/24 23:44
→ sugaryeh000: 多.一航跟二航都有獨立一條起降.要不然現在長程機都08/24 23:46
→ sugaryeh000: 繞到A跑道才行+飛安會改善許多畢竟成田沒側風用跑道 08/24 23:48
推 traystien: 弄成田航空城，安倍政府應該馬上垮了08/25 01:01
→ JCC: 為啥沒人提出羽田建個海上機場把成田廢掉?08/25 11:36
→ chewie: 成田的貨運量非常大 不太可能淘汰 東京的首都圈有個二三個08/25 12:49
→ chewie: 機場還OK08/25 12:50
人口數
關東地區: 42,598,300人
近畿(關西)地區(含三重縣): 22,642,940人
人口密度
關東地區:1,313.79人/km2
近畿(關西)地區(含三重縣):683.82人/km2
日本關東地區(也就是廣義的首都圈)的人口數,明顯的機場是不夠用的
最少要3~4座的大型機場才夠用,然而對寸土寸金的首都圈來說,卻很困難
關西三機場+中部機場可以應付關西地區需求,但是首都圈只有半殘的成田和跑道不夠長
跑道數量也不夠的羽田,茨城的規模太小且離都心遠,橫田和厚木若要開放民用又卡在
美軍這關
所以日本政府也很頭痛說若要讓2020年日本入境旅客成長到2000萬人以上的目標+東京奧
運期間的外國觀光客大量來日,以首都圈的機場來說恐怕會提早超載
(不過這一部分也是日本政府自找的,因為農村地區議員勢力龐大,在鄉下建了太多不必要
的公共建設,結果首都圈的公共建設,特別是交通設施反而變得不夠)
不過現在要弄神奈川海上機場最少要花十年以上才會完工,根本趕不上東京奧運了
(連中央磁浮新幹線都趕不上東京奧運了)
而且神奈川海上機場還有跟羽田航線重疊的問題
所以,現在對日本政府來說真的蠻科科的XD
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喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1408954714.A.6BF.html
推 visa9527: 跟茨城比起來如果發展靜岡會不會有一點效果? 08/25 16:37
→ visa9527: 引導目的地是富士山、熱海、伊豆的觀光客改由此進出 08/25 16:37
靜岡機場的問題幾乎跟茨城一樣
離都心太遠
跑道太短不能起降中大型客機(747,77W,A380全部No way)
擴建無望(離精華區太遠,周邊全是農村)
連外交通,靜岡的先天條件還比茨城好(旁邊就是東海道新幹線、東海道本線、東名高
速道路等交通要道)
但是現在連JR東海都不想拉靜岡機場的聯外鐵道
推 visa9527: 再搭配吵很久的靜岡機場新幹線車站設立 08/25 16:39
→ visa9527: 雖然新幹線好像也不敷使用了..無法當機場快線用 08/25 16:40
推 visa9527: 還真是可惜，新幹線直接從航站底下穿過去的機場有幾個.. 08/25 16:47
推 toojooken: 成田當年就有規劃側風跑道，但迄今只是滑行道 08/25 16:47
→ toojooken: 因此側風ㄧ大，每個機師降落都像在打詠春拳 08/25 16:48
除了側風造成的飛安隱憂以外
成田因大型跑道不足所造成的排隊起飛
也讓成田成為班機誤點製造者
推 atriple: 如果要去關東看奧運的人由關西和中部的機場進出 再搭火車 08/25 16:59
→ atriple: 會不會有搞頭 08/25 16:59
日本鐵道的轉車需要很多時間,而且一般鐵道的行車時間較長
加上關西和中部沒新幹線開進去
(離新幹線較近的伊丹和神戶都沒有國際線)
非常不適合提大包小包又趕時間的旅客
推 scaredreal: 新幹線車票很貴的 08/25 17:24
有JR PASS就不用擔心新幹線票價
→ scaredreal: 關西搭機場線到大阪轉不會很不方便 08/25 17:25
但是時間要抓得很準,且緩衝時間要夠多
推 atriple: 如果不考慮時間的話 新幹線容納得下奧運年的旅客嗎？ 08/25 17:41
現在新幹線的運量已經比東京奧運時還要多出一倍以上
但是東海道新幹線已經到了極限,很難再提升改良了
再者,新幹線如果夠用的話,東京~京阪神之間應該容不下LCC甚至一般航空的生存空間
但是我們都知道的這是不可能的XD
※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 08/25/2014 18:00:19
推 Noel7788: 咦？我來到鐵道版了嗎？ 08/25 18:00
→ Cain: 其實搭到其他機場再轉新幹線不是太嚴重的問題，真的會花錢去 08/25 18:18
→ Cain: 看奧運的人來說這不算太負面的因素 (在日本都願意去了，飛 08/25 18:19
推 visa9527: 不考慮奧運那幾天，單以衝旅客量跟推銷東海道的計劃 08/25 18:19
→ Cain: 哪個機場真的沒啥差..) 08/25 18:20
推 visa9527: 日本應該強推九州跟北海道旅遊市場達成兩千萬目標 08/25 18:22
→ visa9527: 看福岡跟新千歲有沒有辦法增加國際線旅客量 08/25 18:23
→ visa9527: 再不然要台灣幫衝的話，直接開與那國島直航吧... 08/25 18:23
→ visa9527: 花蓮跟與那國每天開船往返要衝旅次是很有用的 08/25 18:24
→ yamatobar: 與那國島太小，航班也只飛到那霸 08/25 18:25
→ visa9527: 名古屋的魅力要如何提升也是個問題，中部空港滿鬆的 08/25 18:25
→ yamatobar: 對台灣人來說沒啥吸引力 08/25 18:26
→ visa9527: 名古屋明明是日本第三大都會區，旅次卻起不來 08/25 18:26
→ yamatobar: 名古屋和東海地區的人不夠多呀 08/25 18:28
→ yamatobar: 而且無論首都圈還是京阪神，都比名古屋為首的中京圈強 08/25 18:29
→ yamatobar: 東京大阪不說，京都奈良的古蹟就打死名古屋了 08/25 18:30
→ chewie: 名古屋真的是被東海道新幹線兩邊磁吸力拉著跑... 08/25 18:41
推 atriple: 看來NGO可以用來紓解奧運年的旅客量 08/25 19:33
推 missleia: 去過名古屋，好吃，不太好買，看完古蹟就要走了 08/25 19:45
推 dekirin: JR PASS JR東海希望號可不買單 08/25 20:07
→ mooto: 蓋新機場在小田原(逃) 箱根富士山就在旁邊很方便 08/25 21:10
→ wcc960: 嗯，這樣第三新東京市就有第三新東京機場了 08/27 05:24