推 AFM: 只有一個t喔 08/26 13:54
→ AFM: 夏樹仁的書好像有說幼鳥會飛在老鳥旁，靠其翼尖渦流獲得額外 08/26 13:57
→ AFM: 的升力(?) 08/26 13:57
先謝過樓上 我們考場見XD 但這個升力成因是什麼? 為什麼一團渦流會造成升力?
又 他如果是產生向後向上兩股分力,那最後的分力是不是往右後方?那這個合力有名詞嗎?
※ 編輯: DavidEaston (123.240.162.38), 08/26/2014 14:06:42
推 AFM: 我的理解是形成Kurta Condition的Bound vortex可產生升力(因 08/26 14:41
→ AFM: 其造成上下翼面速度差)，但在翼尖的trailing vortex卻會削減 08/26 14:41
→ AFM: 壓力差，減少升力。不知道對不對。 08/26 14:41
推 AFM: Kutta 08/26 14:45
推 popoallan: 考場見+1 08/26 17:33
→ DavidEaston: 不知道今年人多不多...有點擔心 08/26 17:36
→ popoallan: 應該不少 我去醫院體檢 就遇到三個也要報民航的 08/26 18:23
→ Yenfu35: 補充AFM，流言終結者曾用六架小飛機編隊飛行來檢驗，結果 08/26 20:06
→ Yenfu35: 屬實；但若要用翼尖渦流省油，後機必須非常接近前機，因 08/26 20:10
→ Yenfu35: 此很危險、對飛行員挑戰很大。 08/26 20:10
推 summerleaves: 那種大雁隊形 動物可以這樣飛 飛機不太行啊 08/26 22:13
推 eevo8tw: 小的斗膽一問，這些是考培訓必讀的嗎，因為目前準備多益 08/26 23:58
推 NTUOnline: 八卦是 台大圖書館民航特考的相關用書至少都有3個以上 08/27 02:06
→ NTUOnline: 的人在等待XD" (ex:航空氣象學, 飛行概論...等等) 08/27 02:06
推 hclee524: 越多人越好不是嗎？跟企業徵才一樣才有得挑啊！ 08/27 12:01
推 hclee524: 大家都不想把自己的命交到只會考試的管制員手裡吧！ 08/27 12:07
推 AFM: 所以有三個台大考生到現在還沒念氣象學？！ 08/27 15:12
推 dance4ever: 今年開始採不佔缺受訓，比較能篩掉只會考試不適任的了 08/27 16:56
推 mnbv0615: 沒想到今年真的開始未占缺訓練了，只能說考生三思呀~ 08/27 20:32
→ summerleaves: 訓練計畫改了 是真的 日頭炎炎 隨人顧性命 只能祝福 08/27 20:52
推 hclee524: 推未占缺訓練 飛安第一！ 08/27 21:09
推 kevin77605: 近年飛安問題多 搞不好會更嚴格 08/27 21:36
推 summerleaves: 說真的 只要仔細看訓練過程 其實多的是機會砍人 08/27 21:42
→ summerleaves: 反過來想 所以佔缺之前的訓練 就沒那麼嚴格了嗎? 08/27 21:43
推 eevo8tw: 不占缺訓練是就算有訓練回來也不一定會上線，降嗎？ 08/28 11:56
推 dance4ever: 就是增額錄取，訓練期滿如果都通過應該就是照成績取 08/28 16:25
→ dance4ever: 需要的人數 08/28 16:25
→ dance4ever: 也就是說完訓不一定能成真正的atc 08/28 16:26
推 gamayoho: 一般民航機在翼面上產生的渦流都在翼梢 09/01 00:03
→ gamayoho: 但對民航機設計是阻力大 所以會有翼尖小翼防止渦流產生 09/01 00:04
→ gamayoho: 要利用渦流的升力大部份都是戰鬥機的三角翼 09/01 00:05