Re: [問題] 非洲航線不開ADS-B?

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《Answersn0w (黑色流星)》之銘言：
: 今天我朋友要從巴西回台灣
: 他搭的是土航
: GRU-IST-HKG-TPE的航線
: 現在他正在TK16上面用Wifi跟我聊天
: 然後他就叫我PO Flightrader24的TK16航線圖給他看
: 可是我打開Flightrader24找不到TK16
: 他跟我說他在非洲上空
: 我還是找不到
: 剛剛終於找到飛機了
: 但是飛機已經到地中海上空了
: 結果我發現TK16的航線在茅利塔尼亞跟阿爾及利亞上空是虛線
: 感覺是飛機沒有開ADS-B的樣子
: 是怕跟MH17一樣被打下來嗎？
: 還是有什麼原因？
: 第一次看Flightrader24看到這樣的
: 補個圖片：http://ppt.cc/SV5h


大家很容易誤解，反抗軍是要打一架民航機效尤西方，注重這個問題

但是其實從事發前幾天，打下來都是軍機來看，應該還是打軍機為主?

那為什麼都還是打到民航機

其實烏克蘭地區有劃一個大概20000呎以下的禁航空域，那個大概就是野戰

防空飛彈等級的防空區域，軍機以低空攻擊目標任務時，也很少在三萬呎以上

飛行，所以民航機還有持續敢在那個飛行是有這點考量。


不過當天好死不死，烏軍的飛機不知道是不是偵查用途...飛的高度跟民航機

一樣，烏軍(可能由俄羅斯協助掃瞄)發射飛彈，那台軍機應接到被lock警告

做出閃躲的動作，因為飛彈速度快，要迅速改變方向比較難，飛行員只要利用

這個技巧作出高G閃躲，是還蠻容易擺脫飛彈，另在天空中的飛彈，不適用擊中

方式，而是極為接近物體前方是引爆，利用碎片破壞飛機，因為天空中飛彈要

用擊中方式把飛機打下來，那個準確率太高，且萬一打中不是要害沒什麼用

，要破片方式，除了大面積亂槍打鳥一定會中，我只要求百分之80破片可以

散佈在飛機，總比一劍穿心簡單多了，另外就是用碎片破壞飛機面積可以擴大。

造成飛機大量的破壞，癱瘓作戰能力。


所以那隻馬航就是被某架軍機當替死鬼了


其實要證明這個問題不難，請土耳其公布黑海地區雷達軌跡，應該不難找到那隻軍機


歷史上誤擊次數不少，就連俄羅斯客機，2001也被在黑海演習烏克蘭軍方的飛彈誤擊

飛彈脫靶後，就在天空中飛，又沒有啟動自毀模式，就好死不死打中一架路過客機。




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推 Piin: SA-11是半主動導引飛彈，所以更可能的是一開始就鎖定錯目標
→ Piin: 因為叛軍一開始的宣布就是打下的是An-12, 不是Su-25
→ Piin: 代表他們知道那是架大型且低速的運輸機型
→ Piin: 至於2001年那次，飛彈是採用末段主動導引, 所以好死不死...
推 AFM: 藉題問一下，小弟住台中，每每晚上看到飛機在其降但FR24就是
→ AFM: 沒有，是故意關掉的嗎?
推 hsinlunboy: 應該只是沒有地面接收的站台而已
→ hsinlunboy: 或者太低訊號被擋住收不到
→ cppwu: BUK 是半主動導引, 全程都是由地面雷達給目標資料
→ cppwu: 怎會有戰機脫離軸線就誤擊的可能, 兩者雷達迴波差那麼多
→ cppwu: 再來論破片, 地對空系統的破片殺傷半徑有 50m 就很了不起了
→ cppwu: 這代表什麼意思 ? 要破片誤傷還得剛好戰機就在馬航旁50m內
→ cppwu: 另外黑海事件的 S200 推進段可以燒15 秒, BUK 只能燒15秒
→ cppwu: S200: 150 秒 / BUK-M2: 15 秒, 所以拿黑海事件再鎖定
→ cppwu: 來推斷 MH17 ...?
→ becoca: 台中大多是ERJ跟ATR所以看不到，但是738跟a32*就可以囉
推 AFM: 感謝樓上解惑。
推 Kazamatsuri: 之前不是說要打後面的普丁專機？
→ chewie: 很早就闢謠了 普丁專機已經很久沒經過烏克蘭附近
噓 afalcon: 看到:高G閃躲，蠻容易擺脫飛彈:這句話我就無奈的笑了，遊
→ afalcon: 戲玩太多了嗎？