[閒聊] ANA可能投資Skymark？A380用於國內線？

[fatmay (肥妹)]

http://centreforaviation.com/analysis/all-nippon-airways-acquisition-of-
skymark-and-its-a380s-would-be-difficult-but-with-upside-for-both-184574

縮網址：http://ppt.cc/tnLf


flyteam.jp的日文內容
http://flyteam.jp/news/article/40037

シンクタンクのセンター・フォー・アジア・パシフィック・アビエーション
(CAPA)が2014年9月1日付で、A380の導入を巡るトラブルの渦中にあるスカイ
マークを全日空(ANA)が支援、さらにANAがA380を国内線に導入するとの前提
で分析を紹介しています。

スカイマークの支援の候補に当初から大手航空会社が噂され、日本航空(JAL)
では投資に制限があり、エアアジアの支援も否定され、選択肢としてANAが
支援するとの観測も絶えない中での分析です。

この記事では、ANAがカタログ価格より安くA380を取得できること、日本では
747-400国内線仕様機を運航している実績があることを上げています。

その一方で、ANAはすでに747-400を退役させ、より小さな777-300による多頻
度運航に替えている点、羽田空港でA380の昼間時間帯の発着が現状では認め
られていない点をあげ、A380導入が流動的な点も紹介しています。

また、羽田発着でA380の運航を行うと、就航を希望しているエールフランスが
羽田にA380を投入するなど海外の航空会社の圧力も強くなる影響も指摘してい
ます。

さらに、ANAが支援するAIRDO、スターフライヤー、ソラシドエア、ANA傘下の
格安航空会社(LCC)のバニラエア、関連会社のピーチとの関係性など検討する
ポイントも多いとしています。



英文版看得好累，也看不太懂

1. 全日空和SKYMARK不可能合併

2. 全日空有資金、Skymark有羽田slot

3. A380 ANA會用來飛日本國內線，800人up.......
   但內文提到羽田空港目前操作A380是有問題的？
   還是指羽田空港若開始操作A380，國外航空公司也會要求比照辦理
   日本政府不想羽田空港開放A380操作嗎？
   （LH、EK、AF、TG、SQ、KE、OZ......等）

4. 日本下一代新政府専用機777-300ER的整備是委託ANA
   還有日本的民族性......有點看不懂。
   好像是你們兩家盡量談，不要落入外人手中，日本政府會給甜頭

5. 日本政府金援JAL讓ANA很不爽，不過之前羽田slot分配，JAL完全被無視
   ANA和Skymark拿到的時間帶前兩多，不過JAL後來又去XX多要到一個slot

6. 可能採取共卦班號合作模式，文中提到starflyer的旅客有20％是來自ANA
   共卦班號，ANA的品牌形象 可以挽救Skymark嗎？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.40.216
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1409748733.A.56C.html
推 TOTO: 英文版內容還真多XD
※ 編輯: fatmay (220.130.40.216), 09/03/2014 21:12:18
→ prussian: 空巴表示: 853座認證總算沒有白作
推 ad860830: 樂觀其成
推 Marcustsai: 不太可能吧？能把A380塞滿的國內航線有幾個
推 atriple: TYO=OSA如何？這條航線班次超多
推 wcc960: 金援JAL是前朝民主黨的好事，現自民黨政權對ANA有補償心態
→ wcc960: 所以羽田新航班分配時才會差那麼多
→ Electronics: ITM不給降四發的飛機
推 atriple: 那只好TYO=KIX了。神戶應該用不到載客量那麼大的飛機吧。
→ prussian: 日本國內運量最大的是 HND-CTS, 其次是 HND-FUK
推 traystien: 加上進出市區的時間從KIX起降根本沒競爭力
→ traystien: 不過ANA可以拿天馬吃不下的A330飛HND-TSA? XD
推 visa9527: ANA不是兩班都要用 787 了，為何要再改 A330 ?
推 whistlerhu: 台灣A330還不夠多嗎?不要再改A330啦XD