[新聞] 搶攻北美線 華航組美加兵團

[nyrnu (哆啦a夢)]

華航/Westjet 以前共掛過, 算是舊掛重彈, Vigin 則是新掛.

此文有掛/卦無誤(亂入)

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搶攻北美線 華航組美加兵團

決戰北美線，航空雙雄競爭白熱化。華航（2610）改打團體戰，將與美國維珍航空、加拿
大西捷航空合作共掛班號，強化美國、加拿大內陸航網布局，企圖以「美加兵團」之姿力
抗長榮航（2618）的增班攻勢。

美國維珍航空以舊金山為樞紐機場，可藉由洛杉磯、舊金山兩地轉往美國內陸。

加拿大西捷航空則以多倫多、卡加利為樞紐機場，可經洛杉磯前往溫哥華、卡加利，或再
從溫哥華飛往加拿大內陸航點。

華航強化北美線戰力動作頻頻，配合全新波音777-300ER客機導入，12月起將先投入洛杉
磯航線，新機設有親子臥艙、豪華經濟艙及全新商務艙，發表後評價不差、訂位狀況佳，
將成為華航搶攻客源絕佳利器。

東岸方面，華航目前飛紐約為每周3班，時間較為受限，為了提高競爭力，原訂明年2月取
消中停大阪、改為直飛，也提前至10月上路，藉由縮短航程「時間換取空間」，提高商務
旅客搭乘意願。

內陸延伸線上，華航除與同屬天合聯盟的達美航空合作，再將美國維珍航空、加拿大西捷
航空納為戰友，藉由兩家業者內陸航網，補足華航既有北美航點的競爭力。

航空業者指出，華航連續出招「幾乎是由內而外，一步一步到位」，說穿了還是要防堵長
榮航增班，畢竟航空業大者恆大，就怕對手增班引發骨牌效應，常客倒戈。

航空業者表示，導入新機或開新航點，對華航都緩不濟急，既然在班次上不如人，就得藉
由高密度航網找出利基點，透過擴大結盟對象，對華航而言是一著好棋。

長榮航自6月起啟動兩階段增班計畫，搭上暑期旺季，載客率開出紅盤，紐約、洛杉磯及
舊金山均衝破8成，紐約線更高達88.9％，一改過往增班後載客率必跌鐵律，吃下定心丸
。長榮航今年導入3架777-300ER新機，全數用於北美線增班，整體北美線班次由過去的每
周45班增至55班，運力大增22％是歷年最大，明年計畫開航休士頓、芝加哥，要在北美線
上撂倒老大哥華航。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140904000617-260110

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推 AlainDion: 我以為小花北美早就被打趴了？
→ microee: 我以為長榮早就開航休士頓、芝加哥了，原來還沒有?
推 kakio: 休士頓可以在上半年開嗎?我要去德州看DUNCAN奪冠後退休!!
→ ndr: 開航直飛IAh,ORD,甚至ATL的新聞已經實際看到猩聞妓者刊在報上
→ ndr: 十幾年來至少五次了.等真的開了再麻煩各位大大叫醒小的.
→ ndr: 就算等到開了,大概也不是每天有雞可搭.
→ cppwu: B-16721~ 的後續機隊還沒交貨前是要怎麼開 ..
推 lion1227: 推樓上，鍵盤開航好幾年了
→ ndr: 覺得要是嚴格來說,恐怕連鍵盤開航也還不算?
推 PCH800618: 長榮長程線增班貢獻在營收上沒有很突出…
→ cppwu: 北美線佔長榮客運revenue約37%, 所謂沒有很突出是?
→ fatmay: 為什麼要等新機隊，SFO、LAX抽一班出來開很難嗎？
→ cppwu: 哪個不世出的天才,會從有穩定客源的航點抽飛機來飛新航點 ?
→ cppwu: 連 CI 都不會幹那種把 LAX 抽掉來飛新航點的策略
→ fatmay: 剛剛接通電話都被你講完了
→ fatmay: 那新機就繼續LAX、SFO賺錢就好啦，飛啥IAH、ORD還要養客人
→ fatmay: 至少人家CI會開新航點，之前BNE-AKL還不是被酸爆了，
→ fatmay: 澳洲竟然連SYD延遠AKL都給，呵呵～不過還是撈現成比較好賺
推 kenny53: 載客率高收益不見得高
推 toast520520: 長榮說要開休士頓跟芝加哥不知講多久了....
→ coolfish1103: 長程線能賺的很有限的說…
→ cppwu: 華航 TPE-SEA-IAH / TPE-AUH / TPE-LHR 航線表示
推 ndr: 小的好久沒看到上面這行字提到的東西了
推 youngsam: BR還是在北美多跟UA共掛吧 兩家合作一點都不密切
→ youngsam: 想要從除了BR直飛的航點以外地方飛幾乎是只能選UA或NH
→ youngsam: 聯營 BR根本沒辦法買到聯程機票 也因此到美國兩年多回台
→ youngsam: 想搭BR但是又非常麻煩
→ youngsam: 要是開航ORD然後跟UA賣聯程票轉機到其他點 我個人肯定買
→ youngsam: 能少轉一次機還是有方便之處的
推 Homeshadow: 在沒有省油機種的情況下根本不該開太多長程啊
→ Homeshadow: 塞滿都賠錢吧
推 jackie820322: 票價完全沒有吸引力…
推 Daron309: 奇怪....免治馬桶呢??(誤)
推 cityport: CI共掛一堆，去哪都方便，哪像BR到西岸就斷了頭
推 ndr: 沒人賣SCE-> ORD-> SFO/LAX ->TPE的票嗎?
→ ndr: 指BR
→ ndr: 不對...時間太差了.住小城的缺點吧
→ ndr: 看錯邊...沒人賣上面那套行程嗎?
→ ndr: 想少轉機看運氣吧.市場太小的地方轉機難度當然有可能增加.
推 chataulait: 反正兩家我都不會搭（茶）
推 youngsam: UA有 SCE-ORD/IAD-SFO-TPE...
→ youngsam: 不是很想搭UA長程國際線，NH網站可以直接買NH+UA
→ youngsam: 這點BR就沒辦法。時間差是沒辦法了，UA班次已經是很多了
→ youngsam: 還有IAD/ORD兩個航點，都有NH可以飛。
→ youngsam: 我看還是不要期待BR了。
→ darrenwang: 國籍兩航空真的不用太期待 呵呵
→ CK841044: CI的護航軍還真不少，這篇推文完全歪掉
推 jay1089: 各自擁護吧