[新聞] 不再需要中停了！華航10月2日每周三班

[toast520520 (藤原健二)]

http://travel.ettoday.net/article/397926.htm

記者游琁如／台北報導

 華航自10月2日起台北-紐約將恢復直飛，每周3班以波音747-400飛航，提供70個商務
艙、319 個經濟艙座位，可搭載 389 人，並規劃自 2015 年2月起，以 777-300ER 派
飛，全平躺的豪華商務艙、全新推出的豪華經濟艙與經濟艙親子臥艙，提供來往美國東
岸商務與旅遊的民眾服務。


華航CI012台北-紐約航班直飛後，每周一、四、六下午 17:30 由桃園機場出發，晚上
20:15 抵達紐約甘迺迪機場；返程 CI011 紐約-台北航班在晚間 22:30 由紐約甘迺迪
機場起飛，經安克拉治返台，於隔兩日上午05:55 抵桃園國際機場，方便旅客當天轉機
前往東南亞與中國大陸各地。


為歡慶台北直飛紐約服務，華航推出早鳥優惠票價，9 月底以前開票促銷價TWD38,200
起(未稅)。同時，華航也規畫自 2015年2月起，由全新777-300ER飛行台北往返直飛紐
約航線。777-300ER客機配備40席豪華商務艙、 62席豪華經濟艙與256席經濟艙，搭配
最先進的Panasonic eX3系統及超大螢幕，讓長途飛行成為意猶未盡的旅程享受。


華航目前飛航北美地區包括洛杉磯、舊金山、紐約(甘迺迪機場)與溫哥華，每周提供超
過2萬個座位數往返台灣與北美地區。華航也將自 2014 年冬季班表起，與美國維珍航
空(Virgin America)及加拿大西捷航空(WestJet)合作共用班號，布建美國與加拿大內
陸的綿密航網，提供旅客更多航點與航班選擇。

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推 mimicck: 回程應該還是要中停加油，只是不再停成田
推 danic:                                     大阪
推 mimicck: oh..okay..感謝糾正～
推 dent1118: 去程不用中停嗎？噴射氣流的關係??
推 cassine: 去程就搭西風噴流一路順風噴過去
→ ndr: 想起2戰時日本的氣球炸蛋....
推 manieliu: 那回來停哪？
推 chmjames: 回程停ANC JFK/ANC 2215/0150+1 ANC/TPE 0220+1/0600+2
推 Jo: 文內有寫是安哥拉至
推 tonylaio: 停阿拉斯加不就跟之前長榮一樣，長榮直飛台灣說
→ cgy: 長榮走北極航線...所以回來可以直噴臺北
推 danic: 華航等773上線後也是直噴吧...744停ANC應該也只是過度時期
推 nelsony1216: 還是比較喜歡744
推 youngsam: 77W上線之後就直飛了。
推 scaredreal: 744不能飛北極？
推 she520328: 映像中北極航線要認證才能飛
→ cgy: 北極航線有額外認證...攜帶裝備和導航儀器都有特殊認證
推 scaredreal: 所以是CI沒花錢去認證嗎?
→ cgy: 為什麼一定要認證? 如果認證成本高於油耗哩XD
→ cgy: 另外認證不是花錢就會過，北極認證...CI不是沒想過...
→ cgy: 但是要得要領...阿
推 cassine: CI目前只有紐約線會用到北極航線，只為了這條去認證不見
→ cassine: 得划算，何況導航每台都要裝
推 scaredreal: 也是啦，如果倫敦維持直飛，北極划算嗎？
→ scaredreal: 要領什麼？
推 Kazamatsuri: 我猜cgy大是要說「不」得要領吧？ XD
→ gdub78: 大圓航線直飛倫敦碰不到北極，只有北美中部東岸城市回來才
→ gdub78: 用得到
推 personify: 看推文長知識
推 Answersn0w: 長榮飛YYZ不知道算不算北極航線
推 nyrnu: 其實極地認證可以看出航空公司航/機務向上成長的企圖心.
→ nyrnu: 只能說華航不單長程機型老舊兼又欠缺了這種企圖心.
→ nyrnu: 現在被長榮在北美線挨著打,不過也是剛好而已.
推 cassine: 因為寡佔市場，台美航線就BR、CI、UA三間而已，CI怎麼擺
→ cassine: 爛都不會輸給UA，最差也還有老二可以當
→ cassine: 還漏了一間DL，但DL跟UA一樣爛，CI還是穩居第二
推 Answersn0w: 可是其實DL銷路不算太差誒我覺得，起碼我們窮學生都會
→ Answersn0w: 考慮DL>"<
推 YCyeh89: 不是只有極區才直飛 俄羅斯 NOPAC都可以！
推 toojooken: TPE-YYZ不走北極航線，有做北極認證的公司也只會在
→ toojooken: 一部分的航機上做到符合認證(ex:EVA有七架77W符合)
推 youngsam: 會說DL爛是有其他原因的 天合的FFP普遍較不吸引人
→ youngsam: 相較於UA/AA DL實在是一點吸引力也沒有
→ youngsam: 除非票價真的非常便宜(一般來說也不會)
→ youngsam: 台美東岸選擇更少，只好往NH/CX靠
→ CK841044: 這新聞感覺好像看到【某公司推出觸控式手機】一樣稀奇
→ ndr: 好跟爛看客人需求? 把飛雞當長程公共汽車搭的就沒差?
→ ndr: 如果期望或認定飛雞上要有什麼什麼什麼的,沒達到期望時就...?
推 cassine: 可是UA/DL的價格老實說也沒有公共汽車化到哪理去
推 youngsam: 付差不多價錢，UA/DL的服務差距跟亞洲航空公司差距很大
推 Answersn0w: 在台灣SA有EVA，OW有CX，ST真的是聲勢小一節~"~
→ Answersn0w: 想問toojooken大EVA有做認證的是哪七架？我猜718.719
→ Answersn0w: 720都有，那剩下得4架呢？
→ Answersn0w: 台灣直飛要北極航線我看只有美東跟北歐或倫敦，CDG應
→ Answersn0w: 該也沒到北極航線
推 iloveangel: ST其實有CZ......
→ nyrnu: 認證7架應該是705/706/711/717~720
→ nyrnu: 美東美南在航路選擇上都有機會用到北極航路
推 Avalance: 美南是指那些?
→ nyrnu: 就休士頓/達拉斯這些城市