Re: [新聞] 盤旋4小時迫降 馬航又一客機險釀禍

[prussian (prussian)]

: 推 Ash1taka: 請問747之外，哪些常見的客機款式可以fuel dump呢？      09/14 21:42

  那麼讓我來抄一下維基吧..

  50/60年代 FAA 規定最大起飛/落地重量比超過105%的飛機要有放油系統
  所以 B707, B727, DC-8 都有
  而接下來出生的 B737, DC-9 一開始因為是短程飛機，燃料裝得沒那麼多，
  所以沒有這個問題，不需要。

  But, JT8D 改良愈改愈有力，這些飛機的後續改良型也愈飛愈遠，
  燃料愈裝愈多，這時要在原本的設計上加上放油系統來符合法規就很麻煩，
  (白話一點就是..貴，要多花錢)
  所以 FAA 修改規定，只要可以滿足
   FAR 25.119 (Landing Climb, 規定降落形態下的最低爬升率) 和
   FAR 25.121 (Approach Climb, 規定單發失效進場形態的最低爬升率),
  也就是 Go around 夠力，緊急降落不用一次放油放到空再落的話，
  就可以不用裝，先盤旋消耗一定的燃料量就好。

  因為新規定說可以不用裝，所以小隻夠力的雙發 B737, DC-9, MD-80, B717,
  A320, 和一堆 regional jet 都沒有。
  大一點的雙發 B767, A300, A310, A330 則是依照客戶的長/短程需求為選配，
  更大隻的四發 B747, A340 在最大起飛重量下要滿足條件有困難，
  所以大部份都有。B757 最大起飛/落地重量比接近 1 所以不需要。
  (B757: 哇係火箭飛機捏)

  所以總結，放油系統是油會裝很多，(修改法規後)爬升還是沒那麼夠力的，
  基本上是中長程機型，才會有。

  http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_dumping

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※ 編輯: prussian (122.116.22.52), 09/14/2014 23:41:18
推 summerleaves: 翻譯也推
推 QuentinHu: 感謝
推 Dissipate: 757的爬升真的很猛 親身經驗是 爬生得時候想拿雜誌
→ Dissipate: 起來看都難 摸不到前面椅背XD
推 summerleaves: 樓上是安全帶太緊吧 （誤
→ Dissipate: 不是膩 是被重量壓在椅背上XD
推 waynechemi: G FORCE~
→ court0043: 那麼,MH198 那麼多個holding, 全用手飛囉??
推 visa9527: 理論上乘客跟駕駛感受到的G力應該是一樣的
→ visa9527: 如果乘客摸不到前椅背，不會影響駕駛爬升時的操作嗎?
推 Tamama56: 感謝翻譯
推 Ecclestone: 根本不可能拿不到雜誌吧 開kart3G也可以抓方向盤