作者sinohara (kinu)
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標題Fw: [資訊] 各間航空公司日本航線八月份載客率
時間Thu Sep 25 02:00:41 2014
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作者: sinohara (kinu) 看板: Japan_Travel
標題: [資訊] 各間航空公司日本航線八月份載客率
時間: Thu Sep 25 02:00:06 2014
資料來源：
臺灣地區各機場國際及兩岸定期航線班機載客率─按航線及航空公司分[103年8月]
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1411471473836.pdf
大阪 均 75.6% 高雄大阪 均 81.3% 台中大阪
華航 54292 69.2% 華航 7772 79.3% 華航 2818 49.5%
長榮 29017 81.1% 樂桃 9267 83.0%
復興 22139 74.2%
國泰 16251 67.5%
JAL 18394 80.2%
捷星 16078 84.3%
樂桃 19181 87.3%
仙台
長榮 2989 90.2%
札幌 均 79.0% 高雄札幌
華航 15017 73.5% 華航 6988 79.7%
長榮 13781 87.6%
復興 3884 75.2%
名古屋 均 78.0%
華航 21070 82.6%
國泰 13726 66.9%
JAL 8082 90.5%
松山羽田 均 92.8% 桃園羽田
華航 35467 91.4% 華航 586 93.6%
長榮 35089 91.6%
JAL 27358 93.1%
ANA 25380 96.5%(果然換240載卡多)
桃園成田 均 81.2% 高雄成田 均 78.5%
華航 56923 81.1% 華航 7300 74.5%
長榮 23913 88.5% 長榮 8032 70.4%
JAL 16617 93.1% JAL 12843 87.4%
國泰 18187 74.7%
達美 14711 61.9%
ANA 12074 91.0%
酷航 21614 86.7%
復興 16902 72.9%
香草 19614 87.9%
沖繩 均 77.2% 台中沖繩 高雄沖繩
華航 28015 78.5% 華信 2883 73.0% 華信 3421 71.5%
長榮 8978 78.7%
復興 11262 73.2%
樂桃 519 72.1%(大多日子停飛)
福岡 均 77.2%
華航 23843 77.6%
長榮 18149 83.9%
國泰 15053 69.9%
廣島
華航 7728 78.9%
小松
長榮 8030 70.4%
宮崎
華航 2728 67.7%
靜岡
華航 4098 72.0%
函館 均 73.7%
長榮 7132 78.6%
復興 5074 67.7%
旭川 均 75.5%
長榮 5025 76.7%
復興 3994 74.0%
鹿兒島
華航 4549 75.8%
富山
華航 3136 62.0%
高松
華航 3336 60.3%
石垣
華航 2331 82.0%
岡山
長榮 2126 76.5%
新潟
長榮 720 97.8%
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(′▽‵ ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ かんーまおーよんすっすー
／ 丶 ヽ U CHU BIEN CAPSULE | (よんすっすー)
/ ヽ / /＿＿ 斯斯鼻炎膠嚢 ＿＿＿ | くぉーそーよんすっすー
/ /へ ヘ/ /スズレックス鼻炎カプセルA | (よんすっすー)
（_／| ＼_ノ/ θ | びーさいびーえーんよんすっすー
/ / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Mr.よんすっすー
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※ 轉錄者: sinohara (111.248.20.80), 09/25/2014 02:00:41
推 TaiyoYuden: 新潟的載客率這麼高... 09/25 09:21
推 coldman519: 原來有桃園羽田 09/25 09:34
推 atana: 高雄札晃怎麼那麼低,太貴? 09/25 11:07
→ homebrian: 79.7叫低?那一堆航線可以停飛了 09/25 13:01
推 leonjapan: 保持70%以上應該都不錯獲利了 09/25 13:46
推 sugaryeh000: 台日線票價應該65%以上就能賺錢了 看看松山羽田 09/25 14:06
→ sugaryeh000: 的可怕載客率...松山機場真的該規劃以後廢除了 09/25 14:07
→ sugaryeh000: 塞不下300以上的飛機 以後改飛桃園羽田應該還是好賺 09/25 14:08
推 homebrian: 廢松山的事就別再說了，因為對現在來說是假議題 09/25 15:17
→ sugaryeh000: 純討論沒有要假議題之類的政治化. 單純從航空經營 09/25 15:43
→ sugaryeh000: 角度來看覺得9x%的平均載客率卻有成長限制很可惜 09/25 15:44
→ sugaryeh000: 假如國籍能像韓航ㄧ樣用744飛HND不覺得很棒嗎？ 09/25 15:47
→ homebrian: 其實也沒責怪的意思，基本上你的意見也不錯 09/25 16:05
推 toojooken: 載客率是一個參考但不是絕對，日本線整體而言仍是個 09/25 16:18
→ toojooken: 團客比重高於散客的市場，加上各地經營條件的不一， 09/25 16:19
→ toojooken: 每條航線都會有不同的損益平衡點，有些地方65%~70% 09/25 16:20
→ toojooken: 就能賺錢，有些地方可能要拼到90%才真的有賺。 09/25 16:21
→ karta519: 松山塞的下300人以上的飛機呀XD,日航的772ER都要飛過來 09/25 16:22
→ karta519: ，而且日方可以派國內線版本來呀XD，ANA都派國內線代打 09/25 16:22
→ karta519: 發過幾次了 09/25 16:22
→ toojooken: 以日本的三線城市而言，跟當地旅行業者的關係有沒有 09/25 16:23
→ toojooken: 打好，地方政府支持到什麼樣的程度，才是決生死的關鍵 09/25 16:24
→ karta519: 松山的商務客比重好像比團客高 09/25 16:24
→ atana: 因為剛開又有對外售票 才80%真的是很意外 09/25 18:13
推 strathclyde: 高雄札幌79.7%叫很低 台中大阪表示: 09/25 19:40
推 EMU300: 松山移民關常態不放300人以上的飛機 09/25 21:08
推 JLurker: 搭DL276 DL275滿滿的應該有85%+ 所以DL載客率意思轉機少? 09/25 23:30
推 Kazamatsuri: DL是老問題 因為這個政府網站是列出入境是TPE跟NRT 09/26 12:05
→ Kazamatsuri: 的 所以轉機客不會算在內～ 09/26 12:06
推 JLurker: 我知道，我意思是這樣反算轉機客大概20%+左右 09/28 02:40