Re: [問題] 註冊編號不夠用了怎麼辦....??

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《hicker (豬頭再打也不會更腫)》之銘言：
: 看標題就知道 這是個笨問題
: 現在飛機的註冊編號 是國家或地區代碼由ICAO制定
: 之後的編法就由各國自由制定
: 但有些編法就有會用光的可能
: 像是中國 除港澳之外是B-____四位數字  也就是最多就只能容納10000架
: 但近年中國國內航空業的蓬勃發展加上地域廣大
: 10000架的容量似乎是會有用光的可能
: 所以 像是中國若在同一時間  全國註冊飛機架數超過10000架的話
: 那要怎麼處理??

基本上原PO會問這個問題會有幾個疑問，回答的板友的好像也沒有了解問題所在

(小弟自打嘴巴，我一開始也沒看懂，但是看了幾個版友回答和對照)

所謂10000架飛應該是指號碼用過不重號，會有用完一天，原po的表示應該是這樣


當然原po後面又補了..."同一時間"...10000架，恩只能說很難，不知道你的同一

時間推測依據為何



1. 中國國籍號碼能不能重號?

因為台灣目前是號碼用過就永遠空缺不會再使用，中國原本也是，不過現在可以重新

編號，但是維持不出現重號(不會同時出現)，不重號是ICAO基本規定。


不過因為中國大陸有生產飛機，會有個臨時登記編碼使用，讓航空器出廠試飛

有一個號碼可管理，如天津空中巴士、哈飛的Legacy 650、濱奧(Diamond Aircraft)

記得是B-XXXL，後面都是L，但完成試飛後確認交付人已經完成交付國所有的登記適航

驗證，那個B-XXXL就會拿掉，改交付國的國籍碼，就跟長榮空中巴士在交機以前一定

會掛D-XXXX試飛

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推 hicker: 因為同一時間飛機號碼不能重號 所以上限就是10000架
→ hicker: 不同時間是可以重號沒錯
→ hicker: 這是回到我一開始寫這問題的想法
→ cgy: 現時點10000架也不可能
推 cassine: 會掛D-XXXX是因為是德國漢堡工廠組裝的，自然由德國政府
→ cassine: 發臨時編號；如果是法國土魯斯工廠組裝的就會掛F-WWXX
推 nyrnu: 明年又多了一個美國廠房組裝,屆時就N-XXXXX
→ cassine: 美國編號沒有「-(hypen)」，是N#####