[問題] Performance calculation

[Ash1taka ()]

最近在讀Jeppesen Multi Engine講飛機性能表現那章

看起來標準的查表方式是...

1.找機外溫度、往正上方畫
2.碰到目前的氣壓高度時直角向右轉
3.沿著右半圖表的曲線方向畫
4.對到目前飛行器總重時，水平對到右邊的爬升性能尺標(Ft/min 或 坡度%)

問題：
A.現在一般航空公司的客機、貨機還用這樣的方法嗎？
  還是都把數字鍵入飛行電腦讓它算呢？
  即使平常都輸入給電腦算，飛行員是不是仍必須帶著紙本備分上工？
  (某幾集空難現場，有「飛機出狀況時FO開始狂翻文件」的鏡頭...)

B.最大的誤差來源是不是全機總重呢？
  (想到旅客和手提行李都是用平均值概估的，前陣子看到報導說輪到華航負責重測、
  更新「旅客+手提」的平均重量，但大部分受訪旅客因隱私考量不願被秤重
  http://news.tvbs.com.tw/entry/547747)

C.法規或公司內有沒有規定，單發失效前提，剩下多少爬升性能才放飛？
  (我知道放飛時一定要全發動機都正常，是問大概都估怎樣的安全載重範圍，
  來確保「掛掉一顆仍有能力爬升、折返、降落」。有例可舉的話請一併提供機型，
  希望有個概念)

謝謝各位高手解惑！

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※ 編輯: Ash1taka (140.109.114.252), 10/05/2014 01:22:07
推 andy30093: 翻文件應該是在找每台飛機必備的POH或AFM裡面的
→ andy30093: emergency procedure找出緊急狀況的應對方法跟程序吧XD
推 imprezasti: 現在還有一點頭腦的公司應該都直接用ipad算了... 紙
→ imprezasti: 本備份應該還是會有
推 andy30093: 很多都配IPAD沒錯 不過紙本還是備份應該還是都有XDD
推 imprezasti: 乘客體重含手提都估算的滿寬的 氣溫太高推力不夠還可
→ imprezasti: 以請乘客盡量手提偷重量XD
→ Ash1taka: 偷重量是指？原本託運物改到手提，帳面重量消失的意思？
→ Ash1taka: 機組會不會發覺「這次起飛很遲才離地」？
推 Dissipate: 應該是說乘客一件手提可能估10KG 多請乘客手提
→ Dissipate: 估重上升（因為實際手提行李大部分低於估直）
→ Dissipate: 使飛機帳面重量 > 實際重量  這樣起飛參數設定比較
→ Dissipate: 容易起飛
推 AFM: 看到一樓以為是控制碼...
推 tine216: 我們通常在跑程式做RAM,算出來的值在過V1若發生單發都還
→ tine216: 是能夠順利起飛離障礙物35ft., 接下來pliot就要依據我們
→ tine216: 給的EOSID程序離場再進場，會跟一般離場高度跟轉的點不一
→ tine216: 樣，畢竟性能比較差了！(如果有說錯在請更正，謝謝)
→ Ash1taka: 請問Dissipate的意思是不是託運會按照實秤重量
→ Ash1taka: 所以低於10kg的物件以10kg計的時候，起飛比較輕鬆？