Re: [問題] 未來一般民航何時可能出現單發機？

[duckbill37 (準備飛翔)]

※ 引述《Dissipate (雲消霧散)》之銘言：
: 不知道未來有沒可能出現超強發動機
: 然後可以讓B737 A320 或是ERJ MRJ等飛機改用單發發動
: 直接設計的時候就把發動機放在機身後段，類似F16那樣
: 這樣機翼不用懸掛又重又大的發動機，結構上應該可以減輕很多
: 然後機翼有完整的翼面可以提供升力，效率應該會更好才對
: 有可能嗎？感覺是超省錢的設計？

其實重點不在單發的推力,就算是掛上火箭推進器(不考慮結構強度能否承受的問題)也不
可能單發。
因為重點是當一顆引擎掛掉後該怎麼辦?
當single engine failure發生的結果不就是你所想要的單發飛行了嗎?
所以民航機不論科技如何,基本上都會是雙發or above.

手機排版請見諒~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 208.54.35.131
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1413514058.A.3D4.html
推 GAXNIZ: 可以單發啊 當客機可以作到滑翔60分鐘到機場777可以滑180
→ GAXNIZ: 分鐘到ETOPS alternate 的話
推 shapowder: 推論不合理 起飛降落低高度 怎麼能飄60分鐘
推 GAXNIZ: 反諷
→ Piin: 單引擎客機: An-2, DHC-3都是, 單引擎越洋客機=不可能
→ Piin: An-2還因為單發動機的關係在大多數西方國家都不允許使用在
→ Piin: 商業飛行中
→ driver0811: 天馬行空ㄧ下，如果把兩個核心(一主ㄧ備用)塞到同ㄧ
→ driver0811: 個結構，然後有兩套油路與控制
→ kuma660224: 主+副，想像方案，用一顆高旁通大渦扇擺尾翼位置.
→ kuma660224: 兩顆低旁通小渦扇擺機翼根部，兼發電Apu。
→ kuma660224: 小渦扇的進氣口在翼根前面可關閉(高空巡航)
→ kuma660224: 低空起降前會把大小引擎都打開以免大引擎突然故障。
→ kuma660224: 如果大的故障，小的推力全開能保證安全回航。
→ kuma660224: 此時不在乎低旁通油耗，畢竟機率很小。