[新聞] 孫洪祥：明年營運比今年樂觀

[PCH800618 (PO)]

工商時報 2014/11/05
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141105000161-260204

記者張佩芬／台北報導

孫洪祥指出，今年第4季因為油價、日圓雙跌，貨量又有較大增長，市場發展樂觀；明年
雖國內各航新增飛機多，但估計油價不會太高，市場需求也看好，加上桃園機場擁擠不可
能增添太多航班，市場發展估計比今年還樂觀。

中華航空昨（4）日榮獲《遠見雜誌》五星服務獎，蟬聯國際航空類冠軍。華航董事長孫
洪祥指出，去年獲獎時他就在想，接下來要怎麼辦？這次再獲獎，他想的還是，接下來要
怎麼辦？

華航服務副總楊辰指出，華航服務特色在於一致性、熟練度，透過肢體動作與言語互動，
提供讓客人看得到、聽得見、有感覺，並且「有華航的味道」的服務；去年12月更特別成
立「服務優化小組」，持續強化「兩心三動」（用心、細心、主動、互動與感動）的服務
，超越SOP讓服務變「有感」、「有機」，今年才能二度奪冠。

國內各航空公司明年都將添新機，目前所知華航有7架、長榮10架、復航5架，遠航、威航
與台灣虎航各4架，總計34架，準備汰換的飛機約15架上下。

華航明年將增7架波音777-300ER客機，加上今年第四季開始交機的3架，共10架客機，目
前所知華航至少會汰換6架波音747客機，在長程航線並不準備做太大擴增。

華航分析，只要第四季油價續維持低檔，華航全年有機會兩平，明年兩岸航線估計不太可
能增班，低成本航空很難有機會飛進大陸，加上桃園機場缺乏時間帶，整體營運展望樂觀
。

今年前三季台灣出國人數約900萬人次、成長7.42％，來台旅客共725.22萬人次、成長25
％，航空業者評估，明年市場需求依然看好，只要油價維持低檔，歐美長程線就會好經營
很多。區域航線沒有開放天空的大陸、香港、菲律賓、印尼、越南等航線會較穩定，華航
在兩岸航線市占率26％、獲利穩定，台日線市占率更高達37％，以密集航班掌握日本轉東
南亞旅客，享競爭優勢。

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看老孫的說法應該是明年大家發展機會差距不大，還可以稍稍喘息。

有沒有人可以說一下各家航空公司引進新機的細節？
華航應該是2架738+5架77W共7架?

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推 sugaryeh000: 這種消極的經營理念怪不得被長榮海放 只求其他人不跟
→ sugaryeh000: 他們競爭才能賺錢 長榮也不是只靠中國航線 看看那可
→ sugaryeh000: 怕的77W機隊就是要拿來搶北美市場 以往長榮最弱的
→ sugaryeh000: 轉機市場也靠著新買的一堆321有辦法做起來 用桃機爛
→ sugaryeh000: 這點來當營運的樂觀因素也很好笑 這種經營高度怪不得
→ sugaryeh000: 輸長榮越來越多..！
推 awayaway: 比較好奇遠航的四台是哪幾台!
推 driver0811: 膨脹這麼快，長榮才是最要擔心的。
推 vagueterror: 所以台日線比兩岸線賺錢？
推 chihchuan: 華航的日+東南亞感覺也是跟長榮做市場區隔吧！
推 as981134: 太積極搞不好就跟天馬一樣 穩定慢慢走不覺得是壞事
推 goat403: 華航也沒必要跟著長榮起舞，還是顧好自己亞洲盤比較踏實
→ coolfish1103: 我也覺得長榮膨脹太快，這麼多飛機到底要飛哪裡？
推 ttnakafzcm: 穩定成長不錯啊 EVA一下子買那麼多飛機 不知道要開哪
→ moonlee: 各自有各自規劃，不能單以快慢來說好壞吧。快風險也大
推 visa9527: 說消極的是沒看到華航還規劃了台灣虎航嗎?
→ visa9527: 現在華航跟長榮已經開始走出區隔與相異點這是好事吧
推 visa9527: 長榮不做LCC也沒人說他消極或錯啊，計劃不同而已
推 sugaryeh000: 消極是指華航把賺錢希望放在其他對手沒辦法增班因為
→ sugaryeh000: 桃機在修爛跑道及lcc不能飛中國
→ sugaryeh000: 長榮膨脹快不快每人定義不一樣先不討論 但至少不會把
→ sugaryeh000: 賺錢希望放在不確實因素，實際上長榮的新飛機就目前
→ sugaryeh000: 而言的確創造了許多營收 光華航這10年多浪費的744的
→ sugaryeh000: 油費及調度彈性就可以評論為消極的經營了（當然每個
→ sugaryeh000: 人意見不同，這只是我的看法，我也尊重其他人看法）
推 amethystboy: 五星服務獎？！疑似羞辱客人的公司表示欣慰....
推 danic: 成敗論英雄 就拭目以待吧..
→ josepharick: 航空公司不會因不買飛機倒閉，但有可能因為買飛機倒
推 visa9527: 很多東西真的不是CEO能控制的，疫病、戰爭等因素
→ visa9527: 說消極倒不如說是看清明年的狀況進行佈局
→ visa9527: 反過來說修跑道增不了班結果買一堆飛機飛一堆航線
→ visa9527: 然後連鎖誤點造成調度問題引發顧客報怨都不好處理
→ visa9527: 時間帶卡位本來就是航空公司經營很重要的變因
→ visa9527: 即使你有多的飛機又開放天空但沒時間帶適合起降就沒搞頭
→ visa9527: 適合沉潛的時候就要沉住氣善用自己已經卡位的優勢
推 JakeMcGee: 現在罵744.... 當初用744客/貨機很賺的時候怎麼不說
→ JakeMcGee: 事後諸葛很容易的 不過BR很有企圖是真的阿
→ JakeMcGee: BR轉機市場跟使用A321的聯結性 我實在看不懂
推 jay1089: 不能因為當初沒買77W就說買744是錯的吧~
→ josepharick: 板上很多人只要看到發動機超過兩顆就會貼上爛飛機的
→ josepharick: 標籤，明明以前有文章解釋過747的優勢，一代霸主被
→ josepharick: 被說成這樣我看都都要含淚自盡了
→ josepharick: 另外，請問EVA下一代貨機?貨機一直退沒補不也是不長
→ josepharick: 進嗎?
→ jay1089: 可能只要一直買新飛機跟加開越洋航線就會有人覺得這是個
→ jay1089: 積極向上又長進的公司吧
推 as981134: 如果CI對比BR確實看起來CI算消極 只是航空消極一點
→ as981134: 不覺得是壞事 畢竟航空弄不好虧損是千萬.億再跳
→ as981134: 要我講不會講消極 會講保守就是
→ Electronics: 賺錢航線當然要守住，可以加開航班就拼命開
→ Electronics: 那種試水溫、要花時間養客人的航線，先看看別人好不
推 as981134: 膨脹太快自爆的雖然不知道天馬算不算例子
→ Electronics: 好賺再說，好賺當然就加入戰場，不好賺就科科
→ moonlee: 兩岸線又短又貴CI班次又多。。光是這一塊就能賺很大吧
→ Electronics: 至於歐洲線，就靠中停BKK來收集客人
→ Electronics: 直飛的巴黎，不搶搶日本轉機市場嗎？還是日本線拿來
→ Electronics: 賺團客比較好賺，轉機客要低價搶客不划算
→ sugaryeh000: 好啦 去看華航長榮今年的財務報表就知道有沒有差
→ Electronics: 講得好像BR兩岸航線都是不好賺，復興跟遠東表示
→ sugaryeh000: 假如747真那麼棒 那華航現在買77W是買心酸的嗎？
→ Electronics: 賺錢是一回事，至少不要苛刻員工吧！曾經在ANA班機上
→ sugaryeh000: 我有否認747不好嗎？不要那邊亂給戴帽子 事實上現在
→ Electronics: 和台籍CA聊天，她說她最想要去華航工作，ANA只是錢
→ Electronics: 比較多，至於長榮他從來沒有考慮過，還是長榮的都想
→ sugaryeh000: 747就是過時的機種的事實有誰能否認？華航當747關門
→ Electronics: 來ANA了
→ sugaryeh000: 客戶的事實誰能否認？747假如像國泰90初期就開始用
→ sugaryeh000: 當然很賺 問題現在是2014 拿過去的榮光來反駁投資者
→ sugaryeh000: 一點意義都沒有
→ sugaryeh000: 321幫忙長榮不在單做o&D市場，看看日本線有321之後可
→ sugaryeh000: 以轉長途線的選擇變多了
→ sugaryeh000: 華航光紐約線就輸長榮輸很慘 這跟消極也沒關係了
→ sugaryeh000: 單純是沒有保握市場的機會跟策略失誤，讓長榮可以
→ sugaryeh000: 商務艙爽賣16萬還常常滿 想看看這幾年少賺的有多少
→ sugaryeh000: 光看今夏的長榮跟華航的營收成長就知道 長榮有抓到
→ sugaryeh000: 機會 華航也賺 但就是沒辦法像長榮一樣
→ sugaryeh000: 還有有人貼標籤說只要買新飛機跟飛越洋就會認為是
→ sugaryeh000: 積極上進的航空 我只想說至少從投資者跟旅客角度來
→ sugaryeh000: 說長榮是贏華航的 先講好我都不覺得長榮有多好了
→ sugaryeh000: 要不然我幹嘛要整天去坐國泰...
→ dallasman: 嘴砲的人最厲害啦.. 你買1000架777每10分鐘飛美國好了
推 sugaryeh000: 樓上的 要嘴砲也沒你厲害 要耍嘴皮歡迎去八卦版
推 JakeMcGee: 你幫幫忙好嗎?去查BR 77W引進的時間 你現在講77W好
→ JakeMcGee: 當時相對比的就是成熟的744阿 CI最後一架是05年進來的
→ JakeMcGee: 事後諸葛的說法就是BR當初購機計畫比CI的好 也就是長程
→ JakeMcGee: BR贏CI的地方 什麼是消極 什麼是不消極 在我看來都是你
推 Homeshadow: 真好笑，成熟期的747就可以不用思考下一步嗎？
→ JakeMcGee: 個人的看法 CI現在買77W跟"之前"744很好 並沒有衝突阿.
→ Homeshadow: 現在777也是成熟期，很多公司都開始思考777的後續了
→ JakeMcGee: Homeshadow你沒看完我要說的 CI思考下一步保守 然後油
→ JakeMcGee: 價高漲 一下就炸了 沒有要替CI當初購機的計畫辯護
→ JakeMcGee: 但要比較要拿相同時空環境來比較阿 不然不是張飛打呂布
推 Homeshadow: 固守著一個目前成熟的東西不思考下一步，這就叫消極吧
→ Goteborg: 這麼賺錢的公司怎麼連員工都留不住，華航招考時.....
→ Goteborg: 呵呵，虧老闆的兩任老婆還是空服員出身
→ Goteborg: 雖然我無法阻止他人買16萬的機票讓長榮爽爽賺，但是我搭
→ Goteborg: 其他航空公司來抵制這種無良企業
→ Goteborg: 華航不賺錢又如何，不用講的對華航好像有很深的感情
→ Goteborg: 華航就是蠢，買了一堆343怎麼巴黎不是華航飛
推 sugaryeh000: 國泰不會說：77W很好用所以我才不想買新77X跟350
→ Goteborg: 買了747之後怎麼知道油價一路飆升，現在引進777、350
→ Goteborg: 還不滿意嗎？既然有這方面專長，那不如像華航毛遂自薦
→ Goteborg: 改造一下中華航空，不要再讓那種空降的惡搞華航了
→ sugaryeh000: 實際上, 新世代飛機的優異性才是讓航空公司拉開差距
→ sugaryeh000: 的ㄧ個重要因素 我不會說要像BR當開門客戶才行 但
→ sugaryeh000: 華航的747讓他們少賺很多錢也是事實
推 Homeshadow: 真的不用扯東扯西啦，無不無良和購機有沒有遠見無關
推 JakeMcGee: 呵呵 難道新世代的飛機都只有好處?世界上沒有東西全都
→ JakeMcGee: 是好的啦 君不見787慘案? CI的350不也是新世代機種
→ JakeMcGee: 華航的744是上上世代的決策 你現在鞭他意義不大
→ JakeMcGee: 不過現在決策是如何又是另一個話題...
推 as981134: 講到787 jal跟ana還真慘 上wiki看 787問題9成這2家的
推 yodi: 說實在的提到長榮的紐約線, 才想罵真正消極的是長榮吧！原本
推 yodi: 獨占的EWR玩到撤點。國泰接手後還增加… BR真有在認真經營
→ moonlee: 為什麼會被國泰接手啊-.-?
推 Homeshadow: 國泰的EWR比較像是衝著SQ取消EWR而來的吧
→ CORSA: CI的744購機問題算是為了要安撫美國用的吧~是當初CI大手筆
→ CORSA: 買A343惹的美國老大不高興才多買幾架744去平息美怒的~
→ CORSA: 而台灣的CI會去買A343也是因為要去跟法國買"玩具"而買的~
→ moonlee: 所以看來CI的競爭優勢是怎麼樣都不會倒閉XDDDDD
推 chihchuan: Ci 有國家壓力阿...
推 as981134: 聽上面講起來 別人是買飛機要競爭 CI是含淚買機
推 Lopiota: CI買744現在看來是不理想，但購機不就是這一回事？
→ Lopiota: 否則真要說，BR也是晚了CI許多年才開始進333啊，所以？
推 Homeshadow: CI會被罵是因為747頹勢盡現很多年了，還不買777
推 Lopiota: 沒人否認744對現在的華航是拖油瓶，但是要說華航購機沒
→ Lopiota: 遠見批得一文不值，我覺得也太過。後見之名來看，華航買
→ Lopiota: 738和333就比長榮買M90和332成功。購機策略本來就不
→ Lopiota: 是那麼簡單的事情。再說，華航早在七年前就下單買了比
→ Lopiota: 77W還領先一世代的359，長榮下一世代的客機至今還沒有
→ Lopiota: 著落呢。難道這就表示長榮購機策略有問題嗎？
推 Homeshadow: 老實說359和77W並不是同一個量級的飛機吧~
推 Lopiota: 所以長榮這個量級的新機就是到現在都還沒買啊XD
→ yodi: 應該是說華航已經想好333的後續機種了,但長榮卻還沒有進展
→ yodi: 這就很像當初長榮賭對了77W,反過來華航7年前賭了359一把
推 Lopiota: 就看看他們什麼時候會下單買789吧
推 Homeshadow: 這個量級沒有前一帶吧，搞不好長榮不需要這個量級
→ yodi: 華航晚一步引進77W;相對的長榮晚一步引進333跟窄體客機321
→ Lopiota: 其實我覺得買359主要是343實在不好用吧。
→ Lopiota: 華航的333我覺得至少還可以再戰十五年
→ Homeshadow: 拿359當333的後繼機種有點怪，航距差太多
→ Lopiota: 長榮倒是真的需要332的替代機種
→ Homeshadow: 長榮也有長榮的問題就是了，這邊只是討論華航747吧
→ Homeshadow: 並不是說長榮也有問題就等於華航沒問題
→ Homeshadow: 滿期待華航拿到359就是了~應該對長程運力很有幫助
推 Lopiota: 華航有問題是當然的。不過744的問題大家也都知道了嘛XD
→ Lopiota: 華航現在買77W也無法完全取代744，一定還得買別的
→ yodi: 以運量來說,359差不多是補到333的位置啦~ 航程359整個OP啊!
→ yodi: 不過主因當然是要汰掉所有的343,不過只是當初下手的有點慢..
→ yodi: 另外華航第一批的333待359到齊時,年紀其實也有點長了...
→ yodi: 記得之前是不是有類似的消息... (有點忘了)
推 Lopiota: 華航第一批333到今年也才十年而已，其實還不急
→ CORSA: 長榮不是說過對787系列有興趣了?或許會想以783拿來填補332
推 kenny53: 787-10及777X
→ jay1089: 當初不是說華航只把77W當過度機種嗎，可能還是把主力放在
→ jay1089: 未來的359吧。
推 immortalqq: 359市場跟333不同啦 77W也無法取代744 CI應該再等新一
→ immortalqq: 代的777或是其他長程新時代機種