推 tytony: 也看過從WH交叉口起飛的 那次10端有噴射機hold short 11/09 09:40
→ cgy: WH大概都是螺旋槳(N858BR)和噴射小飛機(Hawker 400XP) 11/09 10:10
推 Coaltit: 根據以前的經驗，通常是管制考量下所發出的，通常飛機不 11/11 00:01
→ Coaltit: 會自己請求滑行路線 11/11 00:01
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: 推 StormyMing: 應該只是避免交通打結(同時多台請求後推)才安排這樣走 11/08 21:49
: 推 Bionut: w cc, back track runway 11/08 21:58
: 推 PrincessMio: Ground叫你怎麼滑就要怎麼滑XD 11/08 22:14
: 推 ttnakafzcm: SongshanGroud要求的吧 倒是我沒記TSA滑行道 11/08 22:53
: 推 Lindbergh: 換跑道? 11/08 23:01
: 推 carlyu: 沒有一定要推跟跑道同向的拉... 11/09 00:39
: 推 ttnakafzcm: 真的沒有這樣規定 ATC3 羽田我都隨心情在推的XD 11/09 00:43
: 推 colorbiack02: 航管自然也有他的專業XD 11/09 05:46
: → colorbiack02: 也沒有人規定後推要往那裡推www 11/09 05:46
應該不是沒有人規定，這種推要跟航管先取得協調和同意，經由飛行員告知底下
的地勤要後推後機頭向東。
其實經由跑道滑行還蠻常見，尤其松山 C-130 3701帶有重要任務還蠻常見的
就是插隊起飛，根據ATMP只有幾種狀況可插隊起飛，EMS一定可以，中興的EMS
專機也蠻常常這樣起飛。
(尤其3701，因為3701都幾乎在28跑道末端滑到10頭還蠻遠的，如果上面有VIP，
尤其早上碰到松山離場潮，幾乎都會請求跑道滑行)
通常就是遇到緊急情況，排上去飛機不少，要等一段時間，所以根據情況
請求優先起飛，其實因為用跑道滑行，天上飛的準備要降落的，和地上準備
要走的，通通都被hold住，所以其實對跑道使用效率有一定的影響，所以只
開放緊急情況。
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