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→ fatmay: 人家降落還要在滑行道上噴油，等地勤把他航飛機拖走， 11/10 21:49
噓 fatmay: OZ、KE佔著登機門睡覺，再加上最旁邊那個半殘登機門 11/10 21:52
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韓國機場公社社長金碩基“金浦機場的第一個目標就是擴大國際航線”
金韓別 記者 2014.11.10 15:17
“在幾個（項目）目標中，首先是擴大國際航線。” 運營金浦國際機場的韓國機場公社
的金碩基（如圖）社長在就任一周年的11月7日會見記者時再次表達了擴大國際航線的決
心。
金社長就最近有人指出的因引進國家航線、低費用航空公司(LCC)等問題與仁川機場公社
發生矛盾一事兒回應道“不是矛盾”。（本報11月6日第25版）“彼此立場不同，所以觀
點也可能不同。國土交通部（在聽到雙方意見後）會做出合理決定”。“仁川要成為亞洲
的中心。這一點我決定贊成和支持。如果需要幫助一定會提供幫助”。
-金浦機場為何要擴大國際航線？
“金浦機場現在有國際線通航限製(2000公裏以內)。這裏雖然有49個機場，但是現在國際
航線只有6個。如果去較近的鄰國，從金浦出發只需1個小時~1個小時半，如果去仁川就要
多花40分鍾。這是在浪費時間。”
-這對仁川機場的中心化不會產生影響嗎？
“去年396萬名的國際游客利用了金浦機場，其中換乘的只有0.17%。要換乘的人不會來金
浦。不是將仁川的（遠程）航線拿到金浦，而是為方便國民追加短程路線。這可能會創出
新的航空需求。”
- 您覺得仁川機場換乘率為何會下降？
“日本羽田機場將國際航線擴大了1.5倍。以前去成田機場不方便，就來到了仁川。當時
（的仁川機場集中化）戰略很好。但現在從羽田去哪裏都方便。中國在北京也開設了很多
遠程直航航線。”
-金浦機場位於城市中心，這樣會不會限製路線擴大？
“跑道和終點站完全可以承受。即使國際旅客增加兩倍，現在的設施也可以承受。而且噪
音等問題也不會有多大影響。即使國際路線增加幾個，飛機再增加幾十架都完全感覺不到
。因為可以減少飛機噪音的技術已經開發出來。”
金社長表示，根據今年修訂韓國機場公社法，從明年開始將會積極參與培養飛行員和地上
作業等低費用航空公司(LCC)支援項目，將慶北的蔚珍機場和全南的務安機場選為培養飛
行員的機場。
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