[分享] 立榮 B7896 KNH-TSA 當國內線遇到A321...

[robinlee528 (羅賓 Robin)]

立榮航空 B7-896 金門KNH-松山TSA 飛行記錄

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以下為PTT文字版:

暮秋戰地金門之旅快轉來到了旅程的終點，這日預計搭乘晚間八點的立榮班機飛返松山。
卻在起飛前三個半小時就抵達了尚義機場，簡直比國際線還早。

除了滿足家人的搭乘需求，提早來逛逛陌生機場也是很棒的行程。

機場門面顯眼扛棒--"百年榮耀 幸福金門"
以觀光客的角度而言，金門的確經營的有聲有色讓人驚艷。

金門意象--閩南古厝、莒光樓、風獅爺，讓旅客一踏出機場就能認識金門。

航廈外旅客下車處，寬敞明亮。

航廈內部裝潢基本是平鋪直敘的商務風格，華信/復興、立榮/遠東再度很自然的涇渭分明
各成派系。

立榮航空/遠東航空

華信航空/復興航空

座位區，相當乾淨舒適。

而最引人入勝的莫過於櫃台旁一整面落地玻璃

窗外正對著就是機坪、跑道和沉穩的料羅灣

UNI Airways/ B-17002/ ATR 72-600 (72-212A)

國內線各大業者及操作機型在此幾乎都能見到
TransAsia Airways/ B-22803/ ATR 72-500 (72-212A)
Far Eastern Air Transport/ B-28025/ McDonnell Douglas MD-83

UNI Airways/ B-17003/ ATR 72-600 (72-212A)

航廈右側有餐廳和名產店

閒晃一陣後決定逕赴立榮櫃台check-in，應該是首次主動操作自助報到機。
不消一分鐘便吐出了登機證乙張，不過稍晚又重回櫃台請地勤協助更改座位。
沒想到居然有這麼多人比我還造check-in!

繼續逛逛航廈，發現某家觀景餐廳門口有規劃一小塊"免費觀景區"。
雖有座椅數張但玻璃不甚清潔，可惜。

入關口前別忘了抬頭欣賞金門入冬的生態亮點--"鸕鶿"大軍壓境

夜幕低垂後想起還沒記錄航站的建築正面

儘管眷戀不捨，捲起收穫滿滿的行囊還是得昂首說再見。

入關後先來看看待會B7896航班所屬登機門

一旁透過玻璃可看到整備中的航機

是不是感覺這國內線機材有點大呢?

隔壁的11號登機門

金門航空站平面圖，設有六座平面登機廊道(登機門1-6)與兩座空橋廊道(登機門11-12)。

當然要下樓逛逛囉!
原來別有洞天，免稅店集中於此。

在表定登機時間前回到12號登機門，此時閘口已人聲鼎沸。
與平時搭國內線的經驗相比頗不尋常。

再貼近玻璃看清楚吧!
右翼掛著一具CFMI CFM56-5B3/3，機首掛著閃耀的五角星芒(星空聯盟)，長榮塗裝。

綜合以上線索，原來這班是由長榮的A321執飛。
猜測是配合疏運需求及航機調度促成了區域國際線噴射機投入國內線的情形，
事實上在航運尖峰期不時可見到長榮和復興以A320/A321機隊機動投入離島航線。

而遙想十幾年前的復興北高線體驗也是由A320家族執飛的呢!

2014.10.26 Sun.
UNI AIR 立榮航空
B70896 Kinmen(KNH) - Taipei(TSA)
B-16203, Delivered: 2012.12.12
Airbus A321-211
Y Class, Seat 20A

長榮航空是在2012年開始大舉引進Airbus口碑沸騰的短程單走道客機A321，
作為MD90機隊的繼任機種，目前已成長至12架之譜。

登機!

長榮的A321為商務艙/經濟艙兩艙等，分別為2-2兩排(8席)與3-3配置，共184席。
座位數比ATR72-600的兩倍還多。 (下圖取材自長榮航空)

前兩排為僅有8席的商務艙，椅距45吋，椅寬21吋，且設有AVOD個人娛樂系統。
(不太確定派飛國內線時如何能坐得商務艙座位)

往後則是經濟艙，椅距約31-32吋，椅寬約17吋。

我的座位在編號第20排實際上是經濟艙第一排，
受惠於與前方商務艙的艙壁隔板設計此排擁有較佳的椅距空間，是兼顧快速上下機與航程
舒適的選擇。

經濟艙就沒有AVOD了，扶手嵌著迷你音樂遙控器。

艙頂是Airbus標準的簡約設計

第一排的餐桌為折疊式收納在扶手中

前方椅帶內容物:A321-200安全須知/長榮樂e購/立榮航空機上雜誌/長榮航空清潔袋

不知道立榮何時把機上雜誌抬頭從"Unity"改為"les îles"(法文:島嶼之意)，
或許是與母公司長榮的機上雜誌--"enVoyage"呼應。

當下除了新穎舒適的機艙讓人心花怒放，耳邊更流洩著台灣經典歌謠望春風。
稍早登機時發現有乘客誤坐我的座位，組員亦親切的快速處理，
這趟回程一開始就有了不錯的印象。

>20:03 "地勤人員請離機"、"cabin crew take your station"
隨後艙門便關閉

>20:08 後推

>20:12 "組員請就座，cabin crew take your seat"，

機艙燈光調暗留下艙頂的藍色情境燈光，混著窗外夜色頗有科技感。

>20:15 PA準備起飛提醒乘客繫緊安全帶

經過漫長滑行後順利從06跑道起飛離陸

升空後在左側見到了風獅爺免稅商店街，三角造型建築入夜後璀璨奪目。

>20:25 PA代表徐機長和劉事務長(此"劉"非彼"劉")及全體組員歡迎各位搭乘本航班

稍後便展開飲料服務，選擇同樣是果汁、茶、咖啡和飲用水。
但發送時組員細心的告知乘客飲料內容，奉上後還不忘一句"小心，請慢用"。

用畢飲料後趕緊參觀一下前方的商務艙洗手間，
大小沒特別寬敞但擺放著HARNN為長榮獨家包裝的備品--乳液、保濕噴霧、洗手慕斯。

>20:35 前艙以英文PA:目前飛行高度21000ft，目的地台北天氣為攝氏25度多雲，預計
20:55抵達。
       教官的聲音聽起來頗年輕。
       隨後組員改以中文翻譯重新演說並表示五分鐘後將開始下降

>20:42 開始下降

>20:48 大約在苗栗/台中交界進入台灣本島上空，底下燈火是無數家的呼喚。

一陸行經新竹和桃園，桃園機場還出現在左側窗外。

>20:50 錄音播送:即將降落

>20:55 客艙燈光再度調整為只剩下藍色情境燈

>21:00 降落台北松山機場10跑道，過程相當平穩舒適。
       不愧是噴射機，硬是比ATR縮短了15分鐘的金門-台北航程。

>21:06 停靠在11號登機門

整體客艙氣氛相當簡潔

商務艙AVOD

與以往螺旋槳飛機僅有的兩位空服員相比，
這架A321配置多位組員感覺完全是不同規格，不過上下機速度也因乘客多而較為冗長。

overhead bin

離機前遇到了事務長，她開心的鼓勵我多拍幾張照片，
還詢問我是否搭過他們的A321，感覺如何?

後來我向事務長詢問本機註冊編號，
事務長當場拉開艙門邊的機關驗明正身為長榮引進的第二架A321:"B-16203"，真逗趣!

總結整趟旅程，除了大幅升級的硬體更慶幸遇到了親切、專業、敬業的組員。
這趟國內線居然讓人一度有搭乘短程國際線的錯覺，
當初訂票就已知將有幸搭乘A321，但整體表顯依然不俗。

扳回了去程的不良印象，或許下次還是能考慮再度搭乘立榮。
感謝去回程所有空中組員和地面人員的服務!

立榮挾著龐大航班規模，在松山機場兩個行李輸送轉盤中獨享中一個。

最後也謝謝石敢當在旅程中帶給我們的"幸運"和"開心"。
期待日後再為各位送上[暮秋戰地金門]遊記!

感謝收看，取材時間:2014.10.26。

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Dash8/ATR72/E190/MD83/MD90/ A300/A320/A330/A380/ 738/763/747SP/744/772/773/788
IF/ AE/ EF/ GE/ B7/ CI/ CX/ MH/ QF/ NH/ HD/ BR/ KE
TSA/HUN/TTT/TNN/KHH/MZG/TPE/NRT/CGK/DPS/KUL/FUK/HKG/SYD/BNE/MEL/KOJ/HND/CTS/ICN
KNH/      http://robinlee528.pixnet.net/blog     Nonstop Flying-航空旅行誌
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推 hunter72762: 未看先推，人帥真好
推 marklin709: 以前遠東和復興的商務艙會留給金卡或聯名白金卡的客人
推 shinkon: 載客率如何?
→ shinkon: 以前立榮 北金幾乎都是用md90
推 UC0810: 上次去ATR回A321
→ robinlee528: 這班載客率幾乎全滿
推 StormyMing: 自從離島航線換ATR主打後,就沒有被升等過了
→ StormyMing: (ATR可以升去cockpit 的jumo seat嗎XDDDD)
→ StormyMing:                       JUMP ....