[問題] Air France 447 - 請教空巴的警告系統

[court0043 (紅色十月)]

小弟一直對這個事故很有興趣,
因為在youtube 至少可以找到三個"不太一樣"的故事/歸責 版本影片,
每一個版本又"好像"有漏掉一些東西,
不知有無線上教官可以釋疑?!

1. Pitot tube 結冰的情形, 飛行電腦是會直接顯示pitot icing 之類的訊息,
   亦或只是顯示airspeed indicator fail 之類的訊息?
   (牽涉到是pilot 自己判斷有無結冰,或空巴聰明到可以自己判斷)
   如果是空巴自己判斷, 能判斷結冰的程度/drain hole有無結冰 嗎?

2. 右駕一開始曾有想到拉speedbrake 的動作, 被左駕阻止了,
   應該可以判斷drain hole 也結冰了, 沒錯吧?!
   (一開始還未stall 時, 飛機有爬升, 因此出現over speed警報,所以右駕才想拉)

3. 就算drain hole 也結冰了, 開始stall 掉高度時, airpeed 數字也會跟著掉吧?
   還是說一旦airspeed indicator fail, 就不會再顯示速度數值?

4. 這種情形, attidude indicator 及 Vertical indicator 仍然可信對不對?
   (因為是IRS/INS 來的Gyro 資料的原因)

5. 聽說此事故後, 飛行電腦會改吃GPS 的速度、高度資訊?
   仍會顯示airpeed indicator fail 或pitot icing 之類的警報嗎?

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→ Christian5: 如果全英文應該比較看得懂0.0..
推 chocho55: 5 並不正確，事故之前空巴就在換不同型號的空速管
→ chocho55: 電腦不會從GPS中讀速度
推 vf19c2w: 駕駛艙的風擋玻璃那邊就有結冰偵測器。目視就能看到
推 oil01: 右駕好像一直以為飛機超速吧!
推 ttnakafzcm: ACI是說右駕以為超速所以拼命抬頭?