Re: [問題]對 廉價航空 的一些問題

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《d199584812 (ohuExAil)》之銘言：
: 小的在運輸工程上，對廉價航空這件事思考了一番，得出了一些問題，但是估狗不到
: 想請問各位版上大大。
: 0.大概幾年前開始有廉價航空的概念。發源於哪一國。

1971年美國 (大部分的書這樣寫，但相信應該會有其他答案)

: 1.什麼原因，讓廉價航空開始在台灣駐點，甚至台灣有開始有自己的廉價航空公司。
:   為什麼台灣地處超好的地理位置，卻相對於香港，新馬在廉價航空這方面發展得晚。

我比較想聽你解釋什麼叫做超好的地理位置?

基本上不要把教科書超好的地理位置洗腦....首先要定義超好地裡位子定義

基本上所謂地理位置好壞，在有飛機之後一定意義都沒有

位在花采列島中央那些東西地理位置極佳請把它丟掉...

: 2.廉價航空在台灣帶來一股新氣象，但是會不會造成像高鐵剛蓋起來，對固有航空市場
:   造成衝擊。

開放性問題，不會有什麼正確答案

不會開幾家航空公司...那個市場就會有什麼大變化

高鐵跟廉航類比?

整個問題性質就是差異很大

高鐵是調整島內運輸問題，那是站在一個位置很高角度的政策

廉航開設只能說，那不是一個交通政策，那只是一個回應市場的一個做法

: 3.為什麼美國的廉價航空發展的這麼早，而台灣相對較晚。
:   美國的廉價航空在發展時有什麼特色呢？
:   到最後會是傳統航空與廉價航空連盟(華航跟虎航)，
:   還是會走向廉價航空獨大美國的southwest局面？
: 4.有沒有飛比較遠的廉價航空，我的意思是，洲際的航線。

基本上調查來說目前大概大部分旅客能接受的航程為4-5小時內航程，國際上可以拿出來

比較成功的廉價航空極限也大部分在4-5小時以內，所謂洲際是大西洋兩岸也可以是洲際

，太平洋兩岸也可以是洲際，兩個飛行時間就差了不少...

: 這些問題都是我自己想的，我這一輩子只做過一次飛機，去回美國。如果我提出了蠢問題
: 請大大們包含。

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※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 11/26/2014 07:31:18
推 visa9527: 東南亞飛澳洲的航線算洲際吧
→ visa9527: 不過 Scoot 跟 AirAsiaX 一堆飛八小時的航程也算厲害
推 lajji: 捷星也有東南亞/日本飛澳洲的航線啊
→ CORSA: 那教科書還是國中教科書 洗腦台灣的位置好其實只有戰略位置
→ borriss: 不止教科書 上個世紀一直喊要作中心的 不知道怎麼評估的
推 hunchisin: 亞太金融中心 可是政策剛好跟時機錯開，中國自己開港了
→ hunchisin: 不需要再收買台灣人心了，就被邊緣化了
推 AdPiG: jetstar也有787飛日本澳洲線的
→ kuma660224: 以廉航來說(短程)，位置真的不差吧
→ kuma660224: 行程太遠的路線廉航很沒優勢。
→ kuma660224: 但一般航空中長程則不太考慮這因素。
推 chewie: 在飛機性能提昇之後 台灣已經不存在什麼位置優勢了 直接
→ chewie: 飛過去就好...