Re: [問題]對 廉價航空 的一些問題

[nyrnu (哆啦a夢)]

※ 引述《d199584812 (ohuExAil)》之銘言：
: 小的在運輸工程上，對廉價航空這件事思考了一番，得出了一些問題，但是估狗不到
: 想請問各位版上大大。
: 0.大概幾年前開始有廉價航空的概念。發源於哪一國。
: 1.什麼原因，讓廉價航空開始在台灣駐點，甚至台灣有開始有自己的廉價航空公司。
:   為什麼台灣地處超好的地理位置，卻相對於香港，新馬在廉價航空這方面發展得晚。
: 2.廉價航空在台灣帶來一股新氣象，但是會不會造成像高鐵剛蓋起來，對固有航空市場
:   造成衝擊。
: 3.為什麼美國的廉價航空發展的這麼早，而台灣相對較晚。
:   美國的廉價航空在發展時有什麼特色呢？
:   到最後會是傳統航空與廉價航空連盟(華航跟虎航)，
:   還是會走向廉價航空獨大美國的southwest局面？
: 4.有沒有飛比較遠的廉價航空，我的意思是，洲際的航線。
: 這些問題都是我自己想的，我這一輩子只做過一次飛機，去回美國。如果我提出了蠢問題
: 請大大們包含。

隨便唬爛一下

廉價航空的發展,有兩個層面值的關注

1. 同集團的傳統航空 vs. 廉價航空是否可共存共榮


British Airway---GO
KLM-----KLM UK, Buzz,...
BMI-----BMI Baby(這不就與復興 vs. V Air 超像)

Singapore---Tigerair (及其他各國的掛名tigerair)

簡單來說, 甚麼理論上分進合擊,共存共榮; 實際上多為其中一方會重傷
況且,台灣的對外航權也不是很豐富, 互相踩線是不容易避免的.


這不就如某胡名嘴說的,
   1. 瓦倫達效應，蒙面走鋼索
   2. 是你自己走進廚房，沒有任何人押你進去
   3. 兄弟登山，各自努力
   4. 海水退潮才知誰沒穿褲子
   5. 是不是這樣，我不知道！留給歷史去驗證


2. LCC 逐漸升起的(不公平)補貼議題
   以Ryanair 為例, 這方面的官司多如牛毛.

   表面上各位以為---哇, 票價好便宜喔, 趕緊搶票先,
   諸不知LCC 可能從地方政府得到越來越多的補貼 (甚麼起降費率優惠早是小兒科,
   聯外交通Bus, 地勤,航廈使用,..
   甚至於 check-in staff / 機上清潔....都有可能是補貼範圍之一).

   補貼的funding 從何而來,還是各位taxpayers.

   台灣的二線機場,正開始朝向這方向行進.


好! 講結論 (這句又是某名嘴喜歡琅琅上口): 天下沒有白吃的午餐.


以上亂入....

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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1416993058.A.870.html
推 visa9527: 活化地方機場再利用，LCC其實根本是飛機巴士化的作法
→ visa9527: 本質上來說LCC的規則省下了很多傳統航空沉默成本
→ visa9527: 光是延誤簽轉的成本就少掉很多了
→ visa9527: 但我覺得大眾運輸普及後這個是必然的趨勢
→ visa9527: 以後會跟船運一樣分成很貴的郵輪跟很便宜的交通船
推 visa9527: 經濟艙可能變LCC市場，傳統航空服務則全從商務艙起跳
推 pinwheel1017: 想太多 LCC太容易起消費者糾紛 鬧多了旅客就不買單
鬧多了,旅客就想說--我不會是最倒楣的那一位.

Ryanair, 不少人公認他是 The Most Hated Airlines in the World.

還有專屬網站哩,
http://www.ihateryanair.org/
http://ihateryanair.co.uk/
(有網站有真相)

然而,這家還是客源滾滾, 論機隊,航點, 營收...
都還贏過另一家聲名比較好的Easyjet.

只能說, 嘴巴說不要，身體倒是挺誠實的嘛
※ 編輯: nyrnu (210.59.89.91), 11/26/2014 19:55:58