[新聞]失事復興機長咳了16次

[Valera (夏天的樹)]

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141231/36300253/

飛航安全調查委員會於27日公布了「復興航空GE222飛航事故調查事實資料」，媒體的焦
點幾乎都鎖定在颱風天正副機師找不到跑道，僅《蘋果日報》於內文中指出，機長在1小
時半的飛行過程中，總共咳嗽16次，並且表示「我好累啊！」的疲倦狀態。

颱風天飛行對機組人員造成的身心壓力不可小覷。依據飛安會的資料顯示，當日塔台在19
時03分頒布落地許可，但事實上從18時50分至19時05分天氣逐漸惡化，能見度下降到僅有
600公尺，直到19時07分才稍微恢復，但飛機已在19時06分墜毀。嚴重的亂流會造成空間
迷向，即便機場的能見度許可，但颱風的風向和風速變化極大：可能這一秒是適合降落的
頂風，下一秒就變化成不利飛行的側風或尾風，如此惡劣的天氣狀況會影響飛機的正常操
作，即便能看見跑道，也可能被風吹離跑道導致悲劇；除此之外，突然變化的風向也會造
成飛機升力的瞬間增加或減少，而飛機速度極快，是否重飛或是落地，可能就只是短短一
秒鐘的決定，決策延誤就可能造成空難意外。

不合理工時竟合法

降低失事風險最好的辦法是建立更嚴格的放飛標準，機場和航空公司礙於旅客壓力，寧讓
飛機耗費油料在空中盤旋待命，也不肯取消航班或關閉機場，但這其實嚴重損耗機師的心
神和精力，尤其颱風天的天氣變化很快，國內線飛行時間又短，起飛後不久即可抵達目的
地，天候轉佳後再上路才是雙贏局面。
如果我們重新檢視失事當日前72小時的李義良機長班表，就會發現他極度疲倦。從7月20
日至失事的7月23日，他每天須執行6個起飛落地，而這已是「航空器飛航作業管理規則」
的最高極限了；除此之外，機長的休息時間也被不斷壓縮，7月20日到7月21日的任務中間
，機長休息不到24小時，而失事當日，他甚至只休息了15小時！
看起來完全不合理的工時和休時，悲哀的是竟然合法，因為依照「航空器飛航作業管理規
則」第37條，航空公司只要在連續24小時內，給予機師10小時的休息時間即可！這比一般
勞工適用的《勞基法》還要糟糕！
這次空難，也許是機師未按標準作業程序執行，但我們絕不能忽視造成機師決策錯誤的結
構因素：一個疲勞機長能執行這麼多警戒區間的航班嗎？颱風天執勤是否應有特殊標準？
民航局是否該立刻修改機組人員工時及休時規定？

輕輕帶過疲勞問題

遺憾的是，飛安會對機組人員疲勞問題僅輕輕帶過，民航局工時和休時規定又縱容過勞，
面對機長搏命飛行，民航局和航空公司不必負責嗎？如果飛安會的報告不去檢討機長的工
時和休時問題，如何能有更安全的飛行？

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→ a22516795: 有夠逼唉 教官一路好走
→ kuanglun: 正副兩人都找不到跑道...  這與機長疲勞的關連是...?
→ ttnakafzcm: FO的班表呢 我去看看ASC報告好了...
推 cgy: 這個社論後面反映主題就是 飛航組員工時和休時
→ cppwu: 疲勞狀態下、判斷力會下降是基本常識吧 ?
推 as981134: 過去就有CI006的例子了 疲勞駕車都有危險了 何況疲勞駕
→ as981134: 飛機
推 heykissass: 找不到跑到跟疲勞駕駛是兩回事ㄟ  = =  就算你今天
→ heykissass: 天氣再遭  疲勞駕駛就是不對阿!!??怎麼可以這樣講...
推 Ecclestone: 疲勞駕駛 即使天氣好 也可能失誤
推 oneforlove: 請問每家航空都這麼操嗎?
→ iyyaaa: 操不操每人感受不同，只能說派遣符合法規，囧
→ ttnakafzcm: 符合法規跟操是兩回事 每人感受不同加一
推 oil01: 台灣的悲哀...
→ cgy: 其實這篇社論就是要壓者要修改AOR飛航組員飛時法規
→ cgy: 復興本身因為國內線的大戶之一...飛的班次僅次於立榮航空
→ cgy: 國內線典型就是起落多...四到六次，六次如果沒延誤大概就是8
→ cgy: 小時，含地停時間(組員會在飛機裡面用餐)，當然如果delay之後
→ cgy: 可能就是9-10小時，就是法定上限了
推 Lindbergh: 二樓有夠科科，你喜歡搭到疲勞駕駛的班機或客運？
→ Lindbergh: 而且復興國內線地停時間只有20分鐘，含下客上客組員
→ Lindbergh: 去外面360加上廁所，這20分鐘能夠回復多少查克拉？
推 TllDA: 台北市府公務員一天休息20分鐘都被痛罵了
推 donkilu: 確實是要檢討，起降壓力最大，一天六次確實很累
推 Lindbergh: 台北市政府公務員後面是有載人？
→ Lindbergh: 請弄清楚最在乎乘客安全的，一定是機組人員而不是地勤
推 TllDA: OK 職業不分貴賤 但是機師應該多休息 公務員不準休息
推 sunnyk03: 公務人員中午是沒正常休息時間?誰講公務人員不准休息?
推 Overground: 第一線人員需要長時間的高專注力,且無法擅自離開崗位
→ Overground: 不要拿辦公室出來救援,辦公室想廁所想喝茶隨時可去
→ Overground: 在辦公室想發呆20分鐘都沒人管你,駕駛可不行
→ Alano: 公務員跟機師工作性質根本兩回事 不要亂拿來比好嗎
噓 antony609: 純噓TIIDA，不懂你怎麼比較的，你是考不上機師在那邊？
推 vf19c2w: 不要拿公務員跟飛行員比。好歹拿有相同速度等級的來比好
→ vf19c2w: 嘛？ 0 km/hr vs 4xx km/hr, 一樣丟顆雞蛋，4xxkm的反應
→ vf19c2w: 時間可能只剩0.5 秒
噓 poker0531: 純噓某T   拿公務員比機師，來秀下限？
推 cloud7556: 居然拿公務人員來比較...新年第四天就拚下限。
推 violadepp: 這個板為什麼要來討論公務人員休息時間多寡
→ wogosong: 拿坐辦公室的公務員跟一天飛六腿的飛行員來比?頗呵
→ arairx7rr4: 台北市公務人員要背負全機的生命嗎？
→ court0043: 那種很容易受傷、覺得受攻擊的人可以麻煩閉嘴嗎!
推 wade6510: 公務員的抗壓力比機長差多了  XX比XX
推 Timk: 與性命相關的工作工時在台灣都被壓榨,不管是大眾交通的司機
→ Timk: 員或機師,或者是醫療從業人員如醫師或護理師等,被壓榨還不能
→ Timk: 說累(國外都用工會罷工來抗議壓榨),而我們是要他們"不爽不要
→ Timk: 做",反過來想,我希望我搭大眾交通工具時這些駕駛員是充份休
→ Timk: 息過的,去醫院看病或住院時的醫師及護理師也一樣是精神飽滿.
→ Timk: 希望台灣合理工時的制度能再進步!