[問題] 中國還是中東的客機訂單哪個影響力較大？

[iqeqicq (被河蟹的杯具)]

波音和空中巴士兩大主流民航機廠商，
自從2000年代起就接到來自中國和中東絡繹不絕的訂單，
使他們的生產線一直以來都放緩不了腳步，百架等級的大訂單他們當然不敢怠慢。

由於2000年代起中國和中東（特別是阿拉伯聯合大公國）由於經濟突飛猛進，
使他們一夕之間變成了超級暴發戶，加上政策性主導購買大量民航機，
於是中國和中東領袖相繼變成了波音和空巴的座上賓，
而波音和空巴背後的歐美領袖因而對中國和中東重量級買主，得伺候得服服貼貼；
中國和中東的龐大訂單，似乎要把波音和空巴的大半產能蠶食鯨吞一般，
主導訂單的中國和中東領袖就有「喊水會結凍」的超大影響力，
尤其對中國而言，中國民航局購買大量飛機，就等於是一筆外交籌碼，
只要西方國家對中國有所不滿，中國馬上大筆一揮取消訂單，讓西方國家陷入外交難題。

對於主流民航機生產商而言，中國還是中東何者訂單影響力較大呢？

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→ moonlee: 反正賺大錢的還不是A&B兩家XDDDDD
→ CORSA: 中東吧 中囯飛機購買考量務實許多 另外買A家容易要求國產化
→ globalhawk: 某航: A380neo如果出的話要大買xxx架
→ globalhawk: 買飛機用喊的...
推 Miketroutla: 當然中國阿，空巴直接國產了還要怎樣
推 magic940058: 歐洲原裝飛機大去之期不遠(誤
→ iqeqicq: 美帝的波音還有高度依賴內需的軍用機市場，反觀空巴.....
推 dskvj: 以A380來說，中國應該是A380的潛在市場，但目前為止僅有中
→ dskvj: 國南方航空訂購了5架，並已全數交機，這是由於中國政府要求
→ dskvj: 外銷上的平等互惠，因此A380在中國的銷售一直無法突破。反
→ dskvj: 觀EK，你說呢？
噓 QuentinHu: 哪有大筆一揮就取消 取消幾次誰還要屌你
推 Dissipate: 欸欸 樓樓上的大哥 你知道南航因為A380財報很難看嗎