作者Furch (呼嚕嚕)
看板BeautyBody
標題[心得] 健身車X-bike與單車之比較
時間Thu May 14 12:59:50 2009
※ [本文轉錄自 bicycle 看板]
X-bike是一種型態類似健身房飛輪車的健身器材,
與單車同樣以雙腳圓形踩踏的方式來消耗熱量,
因價格平價,使用簡易,收納方便,故在美體板也頗受好評,相關文章頗多。
剛巧前陣子有家人買了這玩意兒,就順便跟真實的單車來做比較,
若有板友有在騎單車,同時對X-bike有興趣者也可當個參考。
1.Fitting極度休閒
立管角比單車傾斜的多,踩踏軸心也更前移,握把頗高,座墊極為肥大,
影響主要是整個騎乘的感覺跟真實單車迥異,幾何方面很難用傳統單車的方式來踩踏,
而是比較類似淑女車將整個體重壓在座墊上的感覺,
座墊太大也有些影響到高迴轉的踩踏方式。
2.座墊的有段調整
座墊是採用旋扭鎖緊的,相對應的方形座管上有數個小開孔供有段式的固定。
但常在騎車的應該都知道,座墊高度只要差個5mm,踩踏方面就會有不小的差異感,
更何況該有段式調整的段數間距遠高於此,這樣是很不容易調整到舒適的高度的。
且座墊角度不可調,座管太短,我身高才171cm就感到座管不夠長。
估計這產品對於175cm以上的人應該會感到不大適合。
3.短到爆的曲柄
曲柄c-c才不到130mm,是童車規格嗎?(一般童車的曲柄長度約155mm或以下)
理論上曲柄的長度大約是身高的1/10,換言之,
這130mm超短曲柄約適用於身高約130cm的人。這應該不只是過短,而是短到一個誇張了。
如果客層鎖定在成年男女性,那設計製造時,曲柄規格應該150~175mm比較適合。
此外曲柄部分的規格,令人意外的和單車是相通的,為四方軸曲柄,踏板螺牙亦相同,
也就是說可以把踏板換了上卡踏,也可以把曲柄換成標準尺寸。
而曲柄的左右間距,為了容納阻力機構較單車寬了一公分左右,
踩踏時感覺雙腳較開,但不算很嚴重還可以接受啦。
4.超不準的心跳表
車上所附的是感測器在握把上的心跳表,左右兩手握住後即可測量。
但實際上的驗證是該心跳表極度不準確,按頸動脈測量,心跳160,
但車上的表只在80~90之間跳來跳去,實在是差太多了,
心跳降到120時,表上也是顯示80幾左右,這功能有跟沒有一樣...= =
說真的,做不好還不如不要做,省下來的成本回饋售價更好。
(或是我測量方式有誤,有請高人指點一下正確方法…)
5.時速表等於轉速表
有八段阻力,阻力1跟阻力8,轉速相同的話時速也會差不多,
也就是說時速不會隨著齒比上升而增加。
固定時速練習可視作固定轉速,不同的是他單位是km/h而不是rpm。
大致上而言,以上的感想算是一個有在騎單車的人之所見所言,
其中產品詭異的缺點,包括超短的曲柄,
奇怪的Fitting,腳開開的踩踏和很難調的座管...等
這些問題對一般普羅大眾而言,可能並不是那麼嚴重,
但若與一般單車相較,就會感覺說不出的奇怪彆扭。
或許有人會說,這只是個健身器材,要單車姿勢和感覺,那去騎單車不就好了嗎?
用單車的標準來看待他似乎有失公允且過於嚴苛,
但嚴謹一點講,奇特的規格容易導致姿勢錯誤,
而姿勢錯誤的訓練,長期以來對身體而言是有害的。
單車的科技經過這些世代的研發,在騎乘幾何與人體工學方面已日臻完善,
相對而言,單車的幾何設計有更容易使人信服的理由。
做為一個健身器材,X-bike故有其市場,但從這些角度來說,
其設計者似乎並沒有單車相關的進一步知識,與完善的人體工學考量,可謂十分可惜。
何不用適合成年人的曲柄呢? 何不用單車系統的座墊座管與踏板呢?
模組化不僅調整方便,也可Cost down,不必另開模具。
這些點想來都不會很困難,甚至可降低成本,但X-bike並沒有做到。
再者,可考慮對廣大客層做進一步的調整。
例如手把高度可調,握把和座墊間距可調等等,
單靠一個座墊高度的有段調整,實在很難契合大部分人的需求。
但說到優點還是有的。
第一、它十分安靜,高迴轉時幾乎沒啥聲音,只有重踩時阻力箱微微型變的塑膠音。
若是單車用訓練台,達到同樣靜音標準可能要動輒萬元。
(我最高只用過六千元等級的訓練台)
第二、收納方便,價格經濟,老少咸宜。
不可否認的,X-bike的奇怪Fitting不會令人望而生畏
(但對單車人相反,奇怪的Fitting令人避之唯恐不及)
十分休閒的姿勢對於各年齡層都有一定的接受度,且收納和使用相對簡易,
這點作為一個產品而言是成功的。
(但可以接受是否代表著真正適合,卻又是另外一回事了)
或許一分錢一分貨,健身器材有其所謂市場定位,
反觀同公司出產近萬元的飛輪車,看來似乎是沒有類似問題。
只希望產品是不斷在精進的,
若低價位的產品也能實現類似真實單車的騎乘感受的話,如此方能稱為消費者之福祉吧。
後記:
後續為它做了一些調整:
1.換上腿長170mm的曲柄並用卡踏,踩踏感覺有比較正常一些,
但左右腳就更開了(原本約差1cm,改後約差4cm),
曲柄變長也意味著阻力感降低,原本第三段阻力在改裝後大約等同第五段阻力。
2.後面墊上了兩本原文書,導致座墊變高變斜,立管角變陡,手把下移,
稍微有比較接近實車的Fitting,但還有一段距離。
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推 z1288:心跳測量離心臟越遠的地方越不準阿 05/14 04:25
推 gm911:哈~好酷喔,我還以為騎車的人都不會對x bike有興趣 05/14 10:32
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※ 編輯: Furch 來自: 61.228.84.183 (05/14 13:11)
推 l711470:這比較還真專業 05/14 13:35
推 sappho1008:產品有缺點 商人才能一直出新款啊(誤) 05/14 14:24
推 kevin1732:我174...真的覺得太矮 囧 05/14 14:32
推 jia0019:推,很實際的比較 05/14 14:53
推 mark01:推中肯 另外我覺得它的磁控的感覺怪怪的... 05/14 16:26
推 bankerch2:您用心的意見我看到了 ... 會列入參考 呵呵 05/14 18:19
推 yaosh:推專業 以他這個價位我還蠻滿意的 不過騎久會屁股痛就是了 05/14 19:02
推 ethereo:騎單車上路比較危險,真希望有舒適安全的腳踏車專用道.. 05/14 22:05
推 redcathy:我159覺得太高 @@ 05/15 13:41
→ bankerch2:比較是有趣的 不過x-bike的設計是跟室外的腳踏車不同 05/16 19:03
推 fastshoes06:我175 我覺得還好ㄟ 是我腿太短嗎@@ 05/19 05:24
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