[新聞]省道客運票價擬漲15% 業者規劃可隨油價自行調整

[BVt (魔球)]

省道客運票價擬漲15%  業者規劃可隨油價自行調整

【李姿慧╱台北報導】交通部昨已收到客運業者行經省道路線的票價調漲案，估計省道每
公里費率漲幅約一成五，以台東到高雄路線為例，原票價三百元可能漲到三百六十四元。
該案也規劃省道票價將建立「自動調整機制」，油價變動達一定幅度，業者核備後即可自
行調漲或調降票價。交通部近日將開會討論。

油價飆漲

因油價高漲，客運業者日前送國道及省道路線兩調漲案至公路總局審查，省道案已送交通
部準備開會審議，國道案則遲未送交。交通部近日將啟動費率審查機制，試算合理漲幅，
由於國道客運部分路線也會行經省道，估計省道案將影響五十多家業者連動調漲。

多開一班車就多虧錢

客運業者指出，省道費率雖前年底剛審議過，去年元旦即每公里調漲一成六，但當時核定
時是參考前年平均油價每公升十六點八一元，如今油價已漲到每公升二十三點五元，多開
一班車就多虧錢，導致業者都想減班，但影響的還是客人，故調漲費率反映成本。
省道現行費率是每公里二點四三一元，業者建議調漲一成五至約二點七九六元，若經審議
通過，台北到金山可能從一百一十四元漲到一百二十六元，台北到羅東可能從二百三十元
漲到二百六十五元。業者更預估國道費率送交通部審查時，漲幅恐怕更大。
交通部官員說，因運研所已提報新試算公式，審議委員會將一併討論。未來省道票價可能
建立「自動調整機制」，當油價調漲或調降一定幅度，業者就可自行調漲或調降票價，無
須再經審議核定；但涉及油價以外的成本，如人事或租金成本，仍須報每二年一次的審議
委員會審議。

省道費率可望調漲，國道客運業者因此抱怨省道去年才漲過，國道費率卻已十三年未漲，
現在油價成本已是十三年前的二倍，漲省道部分是緩不濟急，且國道調漲案比省道案更先
送，不知為何遭擱置。



乘客嘆：日子真難過

公路總局回應並非擱置國道案，而是因國道費率計算公式複雜，本月中下旬將首次邀學者
專家參與評估是否適用新試算公式 ，再決定要不要送交通部。在北市工作、周末常搭客
運回新竹老家的林孝重說，油價太貴而不敢開車，現連客運票價都要漲，「 又不能減少
回家探望父母的次數 ，日子真難過。」

蘋果日報
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  公路客運漲完換國道客運漲

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◆ From: 140.123.10.13
→ heparin:應該是省道客運漲完換國道客運漲吧!
→ forcetrain:該漲的就漲吧
→ BVt:一樓的 不是阿 因為最後一段
→ BVt:喔 我看錯了 省道客運喔 沒聽過這樣稱呼的
→ BVt:不過你這樣講也對啦
推 ROCAF:比較常聽到公路客運吧
→ heparin:就我理解而言,省道市區國道客運是公路客運
→ heparin:的下位概念,公路客運有點範圍過廣