[討論] 高鐵嘉義站對外運輸系統

[BVt (魔球)]

http://www2.thb.gov.tw/download/public.htm
交通部公路總局向外徵求經營高鐵嘉義站對外公車捷運系統的業者

http://www.hsr.gov.tw/icons/hsrplan/root/accesspage.htm#A2
網頁最下方:已經流標兩次  這是第三次招標

http://0rz.net/e51BT
高鐵局公佈的營運路線圖

開放營運的路線
二、  開放申請經營路線及停靠站位：

（一）開放申請經營路線：嘉義縣立體育館—高鐵嘉義站—台鐵嘉義站—嘉義公園。

（二）詳細行駛路線：嘉義縣立體育館—朴子市四維路—168縣道—長庚紀念醫院—嘉義
縣政府—高鐵嘉義站—太保～嘉義50米計畫道路—嘉義市世賢路—自由路—友忠路—中興
路—台鐵嘉義站後站—博愛路—嘉雄陸橋—新民路—垂楊路—啟明路—嘉義公園。

（三）停靠站位：沿線共設18處站位，依序分別為嘉義縣立體育館站、東石國中站、大?
榔站、長庚醫院站、縣政府站、東勢寮站、崙仔頂站、高鐵嘉義站、嘉義交流道東站、大
溪厝站、世賢北港站、世賢八德站、自由友愛站、台鐵嘉義站後站、衣蝶遠東站、文化路
口站、民族停車場站，及嘉義公園站。

對於營運車輛的要求
３.車輛：

(1)本路線營運車隊規模（即配置車輛數）由業者依公告事項四、（二）、４「營運服務
」之規定推估，並列入經營計畫書內。

(2)本路線應備置全新之「低底盤冷氣大客車」營運，業者得採三階段方式建置：

第一階段：在高鐵通車營運日(預定95年10月31日)即應配合營運提供服務，營運初期，全
車隊可為「車齡為3年內之較新冷氣大客車」，但第1年內至少應有「4輛全新低底盤冷氣
大客車」參加營運。

第二階段：營運第2年底前，全車隊車輛總數不變，至少再增加「5輛全新低底盤冷氣大客
車」以汰換原部分「冷氣大客車」，亦即低底盤冷氣大客車數量提升至最少9輛。

第三階段：營運第3年底前，全車隊車輛總數不變，再增加「全新低底盤冷氣大客車」以
汰換其餘之冷氣大客車，達成全車隊皆為「低底盤冷氣大客車」。

對發車間距的要求
４.營運服務：

(1)「嘉義縣立體育館」至「高鐵嘉義站」及「台鐵嘉義站後站」至「嘉義公園站」之路
段：於營運時段內（上午6時至下午12時）之班距不得大於20分鐘。

(2)「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站後站」之路段；上、下午各二小時尖峰時段內之平均
班距不得大於7.5分鐘，其餘時段之平均班距不得大於20分鐘，並應配合高鐵列車到、離
站班次時間，提供良好之轉乘服務。

(3)允許業者於經營計畫書中規劃「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站後站」間之路段營運，
於經核准後，同時發給該路段之營運路線許可證。

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感想:

  http://tw.news.yahoo.com/060626/19/3aau5.html
  高鐵在營運初期並沒有這麼密集的發車班次輸送乘客至嘉義站，高鐵嘉義站一開始的
對外運輸是否需要這麼密集的公車班次？

  公車車況感覺也是一個問題，營運後會逐步要求廠商要提高全新低底盤冷氣大客車，
是否應該因應營運狀況而賦予廠商有修改契約的權利？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.123.10.28
※ 編輯: BVt             來自: 140.123.10.28        (07/12 15:22)
※ BVt:轉錄至看板 Chiayi                                           07/12 16:40
推 weichia:考量朴子太保與嘉義的運輸需求  有可能
→ weichia:高鐵站只是BRT的中間站
推 tmcxeg:7.5min班距不太可能
→ tmcxeg:嘉義縣市客運班距大都20分鐘以上
→ ciswww:建議配合高鐵到站時刻 固定班次行駛