Re: [討論] 高鐵嘉義站對外運輸系統

[BVt (魔球)]

４.營運服務：

(1)「嘉義縣立體育館」至「高鐵嘉義站」及「台鐵嘉義站後站」至「嘉義公園站」之路
段：於營運時段內（上午6時至下午12時）之班距不得大於20分鐘。

(2)「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站後站」之路段；上、下午各二小時尖峰時段內之平均
班距不得大於7.5分鐘，其餘時段之平均班距不得大於20分鐘，並應配合高鐵列車到、離
站班次時間，提供良好之轉乘服務。

推 weichia:考量朴子太保與嘉義的運輸需求  有可能
→ weichia:高鐵站只是BRT的中間站
    這個我有想過  目前嘉義客運跟縣公車已經提供單向57班次往返嘉義朴子
(部分班次續往布袋)

  再加上brt系統要提供的車次

  台鐵嘉義站往朴子市(即縣立體育場)

  全天單向至少是3(班距不得大於20分鐘)*18(早上六點到晚上十二點)=54車次

  現在客運公車加上brt  至少是單向111次往朴子市  人口數撐的起運量?

  再加上今天新聞寫嘉義縣公車因應高鐵通車  也打算要增加嘉朴線的班次
  (聯合報嘉義版  網路上沒刊出這則新聞)

　實在很難讓人看好嘉朴之間公車的營運

　建議嘉義縣市政府和公路總局應該要整合brt和現有公車客運路線

　以免造成嘉義縣公車、嘉義客運與brt系統都虧損

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