[分享]大陸長程巴士搭乘心得

[tccan (阿駿)]

　　上個月我與家人一同到大陸探親兼旅遊，由江蘇南京市要前往山東濟南市
的這一段路程，由於買不到火車票，又不想搭乘昂貴的飛機，所以就改搭乘了
長途的公路大巴士過去。

　　雖然有人說大陸的公路運輸安全性不如台灣那麼高，但是當時我之所以會
建議家人改搭大巴士的理由，就是目前中國大陸的高速公路路網已經算是很不
錯了，而且道路的品質也都還可以，之前安全性的確戡慮，因為幾年之前由於
高速公路的路網不齊全，通車的路段也是斷斷續續的，所以很多班次都會改駛
一般的國道、省道等非高速公路的道路，而這些道路的品質就不是很好，加上
有名的「車匪路霸」的印象，所以讓人覺得在大陸搭乘長程大巴士是沒有安全
保障的，但是現在大陸的長途大巴士大部份都是全程高速公路了，安全性自然
就會比較提高了。

　　這一次我們搭乘的是由「南京市長途汽車客運總公司」(簡稱南京長客)所
經營的巴士，因為是屬於國營的企業，所以制度與安全性至少都要比那些在路
邊隨意攬客，所謂的「黑巴士」(台灣就稱為野雞車)還要高得多，至少出了事
還有一個單位可以投訴，這是我們選擇的原因。我們在搭車前一天就到了南京
市中央門長途汽車總站購票，購買的是10月17日中午11:40分，由南京發車的
班次。

　　第二天早上 10:10分，我們一家就抵達了南京市中央門長途汽車總站，依
據車票上的資訊，在一樓的第一候車室候車，然後開車前15分鐘在第 9號閘口
檢票上車。到了車站之後，我首先先參觀了一下整個長途汽車總站，車站總共
有二個候車室，第一候車室在一樓，第二候車室則是在二樓，而一樓總共有25
個檢票口，而第二候車室則只有20個。不過二樓的第二候車室在檢票後，還是
必須經由一樓 1號檢票口與25號檢票口旁邊的二個樓梯下到一樓到停車場才能
上車，基本上還是不方便，所以大部份的班次還是集中在一樓的第一候車室候
車。

　　而停車場總計有45個停車格供大巴士停放，分別是最靠近檢票口的 1～15
號停車格(每一格旁邊都有一個牌子寫著停車格的編號)，第二排是16～30號，
離檢票口最遠的第三排則是31～45號，每個停車格只能讓大巴士停30分鐘的時
間，但因為南京長客公司是屬於地主的公司，所以有不少的班車都停在停車格
內很久的時間。

　　我們預計搭乘往濟南的班車，在10:50分就駛進了第七號的停車格停車了，
車輛是由桂林大宇公司製造的GL-6120B型的巴士，與國光客運的BH120-3T的車
型很相似，但是有若干的差異性存在，不過還是想讓人說，大宇就是大宇。
我們搭乘的車號是「蘇Ａ－３７１４９號」
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/B0022.JPG

　　車子在 11:40分準時離開了南京總站，在南京市區跑了二十幾分鐘後，又
在長江大橋塞了半個多小時之後，才順利的到了江北，行駛大橋北路往六合、
揚州的方向前進，之後就在六合縣附近上了「寧連高速公路」(南京到連雲港)，
車子就一路在高速公路上行駛，在12:50分抵達江蘇、安徽的省境，也就是抵達
了第一個收費站，過了收費站進入安徽省境內後，高速公路的品質就馬上下降
了，原先寧連高速公路江蘇段可以說路面很平整，而且是瀝青路面，車子跑在
上面很舒服，但進入安徽段後，不但變成了混凝土路面，且路面也不像台灣的
高速公路的剛性路面那麼的平，但寧連高速公路在安徽段只有大約100公里左右
的長度，之後又進入了江蘇段了(又通過一個收費站)，而路面品質又馬上恢復
了水準了。

　　車輛在14:40分時，駛入洪澤湖服務區讓乘車下車休息兼用餐，而現在大陸
高速公路的服務區也已經不像幾年前那樣落後又骯髒了，廁所也都很乾淨沒有
什麼異味，不像幾年前的服務區，廁所髒到讓我們男生都不敢走進去，現在已
經很不錯了。我也在此地拍了一下車子：
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/B0023.JPG
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/B0024.JPG

　　之後15:10分車輛換了一個司機之後繼續的開動，15:50分班車在淮安附近
轉向，改向西行駛「淮徐高速公路」(淮安到徐州)，之後班車在16:40分抵達
徐州市外圍之後，再轉向北行駛「京福高速公路」，之後班車就一路在京福高
速公路上一路往北前進，在18:50分抵達山東的曲阜服務區再一次的休息，但
這一次只有短短的10分鐘的休息時間，車子在19:00整又繼續的往北開了。

　　班車在19:20分匯入了京滬高速公路繼續往北行駛，一路的開，在20:10分
抵達濟南市的交流道離開了高速公路，最後終於在20:40分駛抵了濟南市長途
汽車總站，運轉時間還剛剛好 9個小時不多也不少，真的很巧合。

　　因為車子是跑白天的班次，所以是全座位的，整台車共40個座位，雖然座
椅坐起來的舒適度還算是可以，但因為是四排的座位，所以座椅的寬度不是很
夠，加上前後的間距也不大，加上坐了九個小時，所以下車時還是感覺非常的
累，而且腰酸背痛的不是很舒服。

　　而像這種長程的巴士，車上一定都會有二個司機(有的聽說還有三個司機)，
一個開車，另一個就休息，而我們這輛車還有一個算是收費的車掌，不開車，
但是如果沿途有人要搭車時，就賣票收錢，然後車子也"順便"的經營一些快遞
的貨運業務，也是由這個車長負責收錢與聯絡貨主收貨事宜。

　　不過這一輛車的二個司機開車技術算是相當的不錯了，車子開得還算是平
穩，但是在大陸的高速公路上，有很多大貨車因為都是載很重的貨物，所以車
速都開得不是很快，再加上很多大貨車的駕駛習慣不好，明明車速慢，但竟然
還跑在中間車道，甚至還有跑在內側車道的，因為我是坐在 2號座位，就是司
機後方，所以常常都聽到司機在罵這些大貨車的駕駛，然後因為車掌就坐在旁
邊的預備座位上，我們不說話，其實他們都看得出來我們是台灣人，所以他也
問我一些關於台灣高速公路的一些問題，我也反問他們說，為什麼這些大貨車
明明車速慢，還能跑在中間或內側車道，為什麼不跑在外側車道？他們就說是
因為高速公路的長度太長，所以公安交警不足，所以取締困難。他們也說了，
就是這些牛車都亂開，所以有時候高速公路的很多追撞事故，都是因為這些牛
車太慢，雖然有的車有保持安全距離，但因為車速差距過大，有時候就會來不
及煞車，就因此撞上了。

　　所以像車掌與另外一個司機也說了，像我們台灣取締很嚴格，重車與慢車
就不會跑進內側車道，這樣一來追撞事故的發生機率自然而然就會比較低了，
他們說了，雖然大陸高速公路的車子很少，但就是因為車子少，所以一些車子
的速度自然而然就會比較快了，而這些"牛車"又都不太遵守交通法規，再加上
交警的警力不足，所以追撞事故仍然層出不窮，他們說了，要徹底解決的話，
除非與台灣一樣，用重罰與強力取締的方式才比較能解決。

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http://98.to/tccan/

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◆ From: 59.104.199.240
推 UC0810:這種車比較像是福和的"新店-基隆"線  = 3=
推 Deming:安徽的高速公路品質的確不太好
推 pcshsky1201:這車比較像BH117吧 = =b
推 vestinland:一班車2個司機讓人有安全感耶,累了可以
→ vestinland:換另一個,這點台灣不知有沒有人要做
推 Chungli28:人家巴士的行車時間跟台灣的差很多吧...
推 owenx:從南京到濟南的長途客運啊...想就覺得累Orz
推 jayleehs:中國果然是人力便宜阿~僱人跟不用錢一樣
推 jayleehs:我05年也從南京搭過車,不過是短程去蘇州
推 vestinland:文中3個多小時就換司機了...
推 tccan:但車子隔一天還要再開回程回到南京，二個司
→ tccan:機是可以自行協調各自開車的時間與距離的
推 rockywoo:台灣只有取締大客車走內線吧
→ rockywoo:龜車內線目前還是無解
推 globalhawk:有喔  有規定快速道路/高速公路內線不
→ globalhawk:能低於80km/h 高速公路最內側車道只能
→ globalhawk:當超車車道或是要以最高速限行駛