關於"剎車"

[guis (搖滾波斯貓)]

一般來說
大客車的剎車大概有分兩類

第一類是主剎車

主剎車基本上就是分成鼓煞還有碟煞兩種~~~

"鼓煞"是利用上下兩片剎車皮分別往上下撐開去摩擦剎車鼓達到減速效果
一般來說~~大客車的鼓煞都是氣壓式的

"碟煞"則是卡鉗利用剎車油的壓力兩方向(看是單邊活塞或是雙邊活塞)將剎車皮
推去接觸碟盤達到減速....也是氣壓式的喔!


第二類是輔助剎車

基本車上都有的~~大概有兩種，分別是引擎剎車還有排氣剎車

引擎剎車是當你踩油門行駛後放油門，引擎還有推動力去咬住離合器
直到離合器鬆開，這其間會感受到雖然沒有催油，但引擎轉速還是維持在一定狀態
而且速度開始往下掉

排氣剎車則是利用限制排氣管蝴蝶閥門的開度，讓排氣不那麼順暢達到減速效果


另外兩種則是油壓剎車以及電磁剎車

油壓剎車(油壓減速器)是通常設置在齒輪箱末端
利用油壓推動葉輪形成反作用力，達到減速效果

電磁剎車(渦電流輔助剎車)設置於傳動軸上，利用磁力去吸附傳動軸上的鐵盤
缺點是會產生高熱

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◆ From: 140.116.100.47
推 hicker:大型車應該沒有碟煞  抓不住呀....
→ hicker:喔喔  此碟非彼碟....
→ guis:有阿~~VOLVO / MAN /SCANIA 有碟煞喔~~
推 apex0221:大型車其實近幾年已經逐步碟煞化囉
→ apex0221:是700T就是碟煞了
→ apex0221:太魯閣號印象中也是採用碟煞
→ guis:嗯~~火車好像沒有分吧
推 NEOPLAN:之前已經有駕駛反映電磁煞車在長時間使用
推 komachi275:Acela車頭主煞車也是碟煞咧
→ NEOPLAN:下(特別是長下坡)效能會逐步衰退
→ guis:衰退應該是白金片燒黑或是老化了捏~~
→ guis:而且每次使用電磁剎車不能超過15秒....
推 NEOPLAN:會衰退跟零組件異常無關 而是先天設計
推 komachi275:請問油壓煞車作用時有什麼特徵呢？
→ komachi275:太魯閣號是第一款用碟煞的台鐵車，其他
→ komachi275:的是軔塊與車輪的摩擦式軔機
→ komachi275:當然還有馬達車獨有的"電軔"
→ komachi275:台鐵還沒出現有渦電流的非接觸式軔機
→ guis:不過我覺得韌機跟碟煞作用原理差不多
→ guis:是用剎車皮去磨鋼輪狀的東西....
推 NEOPLAN:油壓煞車作用原理跟電磁煞車相差不遠
→ NEOPLAN:只差在處理介質不同 兩者出現就是為了分擔
→ NEOPLAN:主煞車的負荷
→ komachi275:踏面接觸式軔機會造成車輪的磨耗，但也
→ komachi275:有清潔踏面的效果。碟煞可以減少磨耗哩
→ komachi275:高速列車用踏面軔機車輪耗損的很可怕
→ komachi275:請問油壓煞車變速箱會有跳檔的現象嗎？
推 apex0221:正常下不會喔.會聽到運作的特殊音頻
推 NEOPLAN:音頻隨各廠牌而定
推 komachi275:特殊音頻？我了^^,B7RLE聽到的是引擎煞
推 NEOPLAN:音頻是油壓煞車發出的
※ 編輯: guis            來自: 140.116.100.47       (02/17 23:31)
推 komachi275:我沒講清楚= =，我有聽到跳擋的聲音啦
→ never02:希望對您有幫助 http://Now.to/1l1