[新聞] 省荷包！公車擬改里程計費 (台北)

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省荷包！公車擬改里程計費

更新日期:2008/05/23 04:09


〔記者洪敏隆台北報導〕

公車新計費方式，可望讓轉乘及剛過分段緩衝區下車的乘客，省下一筆錢！


油價不斷飆漲，台北市交通局為鼓勵更多民眾搭乘大眾運輸工具，規劃仿照南韓首爾市，
將現有聯營公車以段次計費方式，改為里程計費，且在半小時或一小時內公車轉乘公車，
可以合併里程計費。


交通局二科科長陳銘祥表示，目前交通局正委外研究合理的公車基本里程及後續里程的計
費方式，預計年底會正式出爐，配合明年北市公車全面安裝衛星定位裝備後，就會開始實
施新的公車計費方式。


陳銘祥說，里程計費方式是民眾搭乘公車，剛上車要付基本里程的費用，如果是以十公里
計算基本里程，民眾實際只搭乘五公里，下車後在特定時間內轉乘其他公車路線，原本還
剩五公里的基本里程得以保留繼續使用，過了基本里程費用，再依後續搭乘里程數計算費
用。


陳銘祥說，目前北市聯營公車二段和三段票公車路線數占五十六％，平均每段票為八至九
公里，但很多民眾公車轉乘公車，合計並未坐到九公里的路程，卻得多付一段票十五元；
還有些公車族最抱怨的，要下車的地方才剛過分段緩衝區就要多付一段票的情況，也可望
獲得改善。


不過，目前有些公車路線十幾公里才付一段票，未來坐足這些公車路線的乘客，可能要多
付一點錢，但交通局保證新的計費方式，絕對會讓八成以上的公車族，較現有計費方式不
吃虧或更便宜。


陳銘祥說，該項新的計費方式，僅限使用悠遊卡搭乘公車，且較現在搭公車較不便的是，
乘客必須與搭乘捷運進出站一樣，上車刷一次卡，下車還要再刷一次卡，才會計算里程扣
款，並藉此保留里程數，方便轉乘公車。


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◆ From: 122.118.229.51
推 busgoer:以後公車就改單門算了
→ busgoer:不過大有的新車都沒裝報站或定位呀
推 cassine:希望能夠以台中的狀況為鑑，別亂搞
推 iele:沒事找事做 里程計費根本不會比現在便宜
推 AVK:完蛋了 以後我坐公車變貴了
推 WeAntiTVBS:全部改成公路客運計費好了
推 hn12104410:薄利多銷，但是說真的這樣跟捷運打的路
→ hn12104410:線會很慘，然後通通都變接駁車...
→ hn12104410:以達到縮線的目的吧!
推 hn12104410:而且這樣捷運站滯留戴客會更加嚴重
推 toast520520:推4樓!!里程計費沒有比較便宜
推 buenopierre:當然是要用少數被便宜的例子來推銷
推 buenopierre:什麼坐三站剛好過分段點~原本要兩段
推 buenopierre:里程計費後只要起跳價之類的~
推 buenopierre:不過改成里程收費 要換機器嗎？
推 ciswww:"目前交通局正委外研究"
推 apex0221:重點在樓上那一句.........XD
→ apex0221:其實這作法..對習慣聯營分段收費的乘客
→ apex0221:未必可以接受..光看看北縣一些公路客運
→ apex0221:常常因為收費方式不同於聯營而發生票價
→ apex0221:糾紛
推 Chungli28:新收費方案的研擬背景是捷運路網成熟，
→ Chungli28:加上公車路網砍掉大洗牌所搭配的東西。
推 toulu:不過日本大都市(如東京,名古屋)市區公車
→ toulu:卻都是單一票價200日圓
推 figaro:里程計費  對很多被多A一段票的人 划算阿!
→ figaro:像307中和端的人  到西門 北車站根本沒多遠
→ figaro:簡直可以說是聯營公車最騙錢的路線!
→ figaro:以公路計費的方式  都沒那麼貴吧  冏T2
推 sohate5566:你也可以說,只要跨過華中橋的路線,
推 sohate5566:簡直可以說是聯營公車最騙錢的路線!
推 sohate5566:當然就201除外
推 sohate5566:委外研究單位可以是交通大學運輸所,也
推 sohate5566:可以是其他私人公司..
推 toulu:如果說以後公車路網重整減少長程路線
→ toulu:那或許可考慮單一票價.里程收費最大優點當然
→ toulu:就是公平,以及減少一些人搞不清楚緩衝區問題
→ xiaowei:不過對捷運路網服務不到的地方民眾負擔就
→ xiaowei:會更重了...
推 toulu:其實日本真的就是這樣,住處附近沒電車站
→ toulu:所要負擔的費用就很驚人,必須公車+電車
→ toulu:而日本交通費昂貴又是舉世聞名...
推 sohate5566:沒辦法,日本物價高昂..