[心得] 派車方式整理

[dr2915 (dr)]

目前看過的派車方式，我用下面幾個類型來分

1.派車端點數
  a.單點
      特色：路線長度較短，車輛能在短時間內到達折返點

  b.雙邊
　　　特色：路線長度較長，所以另一邊的頭班車必須由另一端派車

2.派出的車輛
  甲.某路線固定某批車
      特色：司機能非常熟悉該路線上的事物，如客源分佈，但是車輛調度較死

  乙.某路線固定由某站派車，該站的車可跑該站所有出車路線(但有特殊需求路線
     則分開，如國道路線)
      特色：各線能分到的車"較"公平，新車舊車都會輪流跑

3.派出時間
  A.某輛車固定某個時間，通常在偏遠路線
      特色：通常班距都很大，所以司機要很熟悉客人，所以就會用這種方式

  B.不固定，亂數出車
      特色：調度靈活

我比較有問題的是第2點，目前以甲方式派車的只有台北地區客運公司，
而且歷史似乎也挺悠久，但是一開始為什麼要用這種方式呢?

看起來乙方法是完美無缺，一個站會配新車舊車、大巴中巴，不同時間可依不同需求派車
也可以讓司機跑不同路線以免無聊，雖然相對的是要多熟悉不同路線，
但是每天都跑的話應該不會有不熟的問題，所以想請教一下，為什麼台北要如此派車呢?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.134.181.103
→ EMU300:原po從班次數角度切入可得你所有問題的答案
→ EMU300:台北聯營路線有時候一條路線等於中南部一家
→ EMU300:總車輛數 XD
→ EMU300:所以用仕業派班的方式部分市區公車不適用。
推 ybite:同意樓上，像統聯台中市公車，一個西屯站
→ ybite:放了全部的市公車 囧
→ ybite:所以就連83的司機也會有偶爾調線的可能性
→ ybite:(61通車後一些83的車跑去61了，會固配嗎？)
推 OhMyGear:甲也不會比較死呀  有狀況發生相互調度支
→ OhMyGear:援也是屢見不鮮
推 tc1026:61是有必要弄一場站，不然沒地方上廁所
→ tc1026:尤其61的路線離西屯站較遠
推 babaer:大南北投的山區路線可以算是2乙對吧