[心得] 台南高雄地區公路客運及車站之行(二)

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佳里-青鯤鯓 興南 0715開   0735到  $32

開車後，班車往濱海公路方向前去，沿著南26鄉道前進，經過下營(此下營非彼
下營)、城仔內、後港等；經過南25鄉道交叉口時還特別彎進頂山仔，且有好幾
位年長者上車及下車。台南縣實施老人免費公車的福利，只驗身分證背面，也算
為客運公司提供基本的收入。一路上有農田、漁塭以及荒廢的鹽田，很快的青鯤
鯓到了，司機迴轉後要經台區開回佳里(經城仔內與經台區採循環線運轉)。

雖然有部落格提到青鯤鯓是台灣本島公路客運極西點，但我會搭乘這條路線並不
是為了去看看這個極西點，只是想體驗客運支線的實際狀況；考量到班次問題，
特地挑選了這條班次還算多(一天11班)的支線。沿路上我和司機聊天，提到支線
沿線的高中生多到佳里(北門地區中心)就讀；若欲去台南市區唸書，除當地有遊
覽車業者提供專車服務以外就得在市區住校或住宿。因為支線的班次在高中以前
0800到校即可還可以趕第一班車上課；但高中要求0730到校後，支線第一班車到
佳里肯定是趕不上七點半前到市區的。造成這些地方學生非常不方便。即使在佳
里求學，也沒有辦法參加課後補習或輔導晚自習等；因為最晚19:20即收班。
當地家長也多因工作或農忙，不大可能接送小孩；造成學生相當不便，城鄉差距
即因此產生。

上班族，更不大可能利用這些支線(即使是在佳里工業區上班的員工)。自己開車
騎車快多了。我問司機不是有台南-南鯤鯓(經濱海公路)嗎？司機說只有兩班且
非上下班學時間開行，一般人會利用的機率不高。(有沒有強者解惑為什麼阿？)
且這些支線地方人口都是外流。我在想，台南-南鯤鯓(經濱海公路)是否有可能改
點，使沿海三鄉鎮學生能夠有效率的到市區上課？支線有沒有可能延後收班時間？
我想很明顯，除非補貼更高，否則是沒辦法的。但這三個鄉鎮竟然有台61讓小汽
車更便利。這些地方真正需要的是什麼，我想很明顯了。

青鯤鯓-佳里 興南 0818開   0837到  $32

到了這邊逛了逛這邊的漁港、老街(?)、以及鯤鯓國小。漁港地區到處都擺滿了蚵
仔；畢竟算是這邊最主要的產業。蚵爹為當地主要的名產；鯤鯓國小規模還不算太
小，每個年級都有一班；但因為其中一棟大樓改建中所以教室空間有些急促。

http://s1.ys3es.tnc.edu.tw/ks/ks2-1-2.htm

近八點時有不少年長者等候經台區往佳里的班車；且也有不少年長者騎著自行車或
機車離開這邊。公車站牌上只有貼站名，時刻表貼在欄杆上；也沒有路線圖(興南有
製作每條線路線圖放在官網上)，不知道興南為什麼不貼上去。我在這裡隨處逛逛看
看，0818時公車出現並迴轉，我和幾位年長者以及一位學生搭車沿原路(經城仔內)
回佳里。本班車也是欣欣轉手的大巴，車上還有貼司機們的排班表，從早上第一班
車開到最後一班約1900左右，做五休一。這次彎進頂山仔時就沒有任何人上下車了
。很快的回到佳里站，我打算在佳里鎮上逛逛，並且看看車站的候車人潮，以及紀
錄車站的時刻表；因為不知啥時又會有路線消失。

(待續)

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▄▄▄▄▄▄   葉  御 草 千 千 井 町 潮 鄉 流 山ル山ののパた 谷 ら だ 博 究 く
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◆ From: 218.166.123.86
推 channoides:原本青鯤鯓並非循環線 但至少在2001年時已改為循環線了
推 sstarsstar:早先南沿海河流下游沒有橋樑，居民的生活動線是東西向
→ sstarsstar:所以七股,將軍的人口出入是走佳里，北門走學甲
→ sstarsstar:在縱向連繫的需求並不高，而且馬沙溝,南鯤鯓也都有
→ sstarsstar:較密集的班車直達台南市，所以經土城子的南鯤鯓線
→ sstarsstar:實質上提供的運輸功能並不多，自然班次無法增加！
→ sstarsstar:現況是食之無味棄之可惜，倒是宣示路權的意義較大