[心得] 台南高雄地區公路客運及車站之行(四)

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麻豆-新市站 興南 1015開   1055到  $46

麻豆開車後不久就離開市區行駛台19甲往麻善大橋前進，一路路況相當良好。經查
詢，麻善大橋92年才拓寬完工；故直到善化市區前均為四線道。善化一帶只有一位
乘客下車且沒人上車；和司機聊到，大家都去坐火車了，麻豆地區則自行騎機車或
自行車到隆田車站坐火車，汽車則是有更方便的交流道，故影響了這條線的營運。
經過台南科學園區(繞駛)一帶則是空繞，沒有任何乘客上下車，司機說繞駛服務主
要客源是南科實中小的同學，南科上班族不會利用此線(各大公司均有自備交通車、
另外園區還有巡迴巴士，故該線可以說是白繞了。之前的停駛風波就源自於此。)
當車行駛到高鐵橋下，和高鐵列車交會時，真的是相當搶眼的對比；高鐵的新穎、
迅速方便了都市人，但對鄉村地區呢？總不可能人人都一定有時間到車站接送吧。
(計程車也是，不是每個地方都有計程車攬客的。)高鐵對這些地方，是看的到搭不
到阿。離開南科往新市前進，新市(街)有幾位乘客下車，因為新市火車站離市區有
一點距離。到了新市火車站我就下車了，轉乘新化。

新市站-新化 興南 1107開   1116到  $22

在火車站門口下車後，遍尋不到往新化方向的站牌，詢問過附近便利商店店員才知
道我要在前一站"南新市"就該下車原地換乘。(其實"南新市"走到火車站會比較近)
班車來了，從新市街開過來，我就搭乘往新化，距離不遠，很快的新化站就到了。

新化站為興南客運規模屬一屬二的大型車站之一，往台南市的班車相當密集，且分
為經永康和經大灣，且也是往台南山區鄉鎮(如玉井等)的必經之處，交通地位相當
重要；故當時的台南捷運計畫中綠線有規劃到新化。車站的燈箱一樣有一些現已停
駛的路線(如曾文水庫、天池等)車站還有一廢棄不用(?)的自動售票機。站房的一
大部分已出租給7-11；一樣站外有眾多自行車和機車停靠，計程車則在門口對面。
這裡也有H61高鐵快捷公車服務；但並非免費搭乘，大概是因為高鐵公司沒有補貼吧
。其實這條線並非門可羅雀，但我就想不透為何高鐵不補助這條線。(往返南科的商
旅旅次使用高鐵的比率有多少啊？)我在這邊隨便找個地方解決中餐後，就購票前往
楠西，往山城前進。

(待續)

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つくばエクスプレス 町  AKIHABARA┌──→央    ンーお  キ  か    平 の 念 園
 TSUKUBA  EXPRESS     ←────┘TSUKUBA     トクた  ャwww.mir.co.jp 公園

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推 luther0583:改搭火車比較大的因素是票價，然後因為人少所以減班，
→ luther0583:減班後人越少，然後就...
推 kutkin:南科地區的罷駛問題  我覺得是很典型的"車拼"思維
→ kutkin:就算開了巡迴巴士，也是可以搭配利用的 不用都認為是競爭
→ Guis:南科的罷駛問題包含了政府跟興南之間的約定
→ Guis:還有南科管理局本身的問題.....
推 dr2915:想問原po，你的行程萬一有一個沒有接到，剩下的要怎麼辦啊?
推 kutkin:嗯guis說的是
→ fcblue:當初在排定行程的時候就要先擬定替代方案了
※ 編輯: fcblue          來自: 218.166.124.101      (04/08 13:30)
→ toputitina:南科的高鐵線還給興南收費經營是因為還有客源嗎？
→ toputitina:不過班次又比竹科巴士來的少說...