[心得] 5/29屏東客運前北客車懷舊行

[spk32756 (三月三十二日)]

http://tw.myblog.yahoo.com/marchs-bus/article?mid=1476

(圖片一)
2010.05.29早上的屏東火車站。

(圖片二)
在曾經向台北客運購買二手車輛使用的業者中，經過時間不斷的淘汰，
2010年的現在，屏東客運的1995年國瑞LRK1MRA型客車成為二手車家族最年長的族群。
為了替這批老兵留下最特別的紀錄，
1月份主辦台北客運15路懷舊之旅活動的505，發起了此次的屏東客運北客二手車活動，
同時並由旅遊經歷豐富的陳信誠先生擔任活動導遊，
除了拍車之外，更一同飽覽屏東地區的風光。

為了這次活動，筆者在前幾天氣象報導上得知5/29這天因鋒面滯留之故，
在山區與平地都要注意大雨的情況下，曾擔心是否會對活動造成影響，
在台北搭乘國光客運班車南下時，車過苗栗之後也是大雨不斷，
所幸在抵達高雄後，沒有再繼續看到一滴滴的雨絲，
早上六點天空明亮之後，天氣則是些許多雲的狀態。

(圖片三)
在高雄停留到早上八點，與同好一同搭區間車移動到活動的集合地點-屏東車站，
出站後映入眼簾的，就是停在車站外的這輛前首都車840-XH(前首都826-FA)。
近年來屏東客運除了購入馨盛汽車仿造日本Selega車款打造的遊覽車外，
也向大南汽車、新店客運、首都客運等業者等購入為數不少的二手車，
加上來自南台灣客運的「轉學生」，讓2010年的屏客車隊呈現全新面貌。


(圖片四)
來自不同各地的公車迷們，在活動還沒開始前，
像是已經準備好的HIGH咖一樣，拿起相機就對著隨時進入火車站前車輛猛拍，
直到活動專車-就是它↓- FZ-811的出現。
(圖片五)
為了增加趣味性，505在洽談專車事宜時，
特別選定了車頭還保留有台北客運標誌的車輛做為專車。
在首都客運進駐北客營運之後，
因簡化管理而讓2007年起購買的新車採用與首都客運本身相同的規格，
在台北，北客的四色(黑、白、紅、藍)LOGO僅在2007年之前購置的車輛上還能看到，
二手車家族的部份，在各家客運業者依需要進行不同層次的改造下，
筆者手邊的紀錄，台西客運是一度讓北客車用「原汁原味」模樣上線，
南投客運和屏東客運則是有「還掛著北客標誌」的車子。
此外尚未有LED路線板的車輛出線前，和前面幾批舊車一樣，
車頭的路線顯示方式是用旋轉的卷布，只有屏東客運和國光客運的北客車有此特色。

(圖片六)
車廂一景。到屏東客運後，FZ-811的後車門不再使用，
車內則是用其他座椅物料組合成全4排座的空間，
每排座椅的間距相當峽窄，對身材較高的朋友而言會有較難伸展的不適之處。

在行程開始之前，505請負責專車運轉任務的司機楊先生，
開著FZ-811繞行屏東火車站一圈，讓車迷們把車和車站拍攝進去，
完成最初的「意境照」後，
整個幾乎是快繞行屏東全縣的公車之旅正式開始。
路線的安排上，最北會進入高雄縣美濃鎮，其他地點則是以屏東地區為主，
並在部份地點停車供車迷們進行攝影。

不免俗的，第一站就是進入屏東客運的中樞-位於屏東市區的車輛保養場。

(圖片七到九)
像是見到寶物一樣，在屏客的保養場中，各式新舊車輛散布在場區內，
讓車迷們盡情的狂按快門。
1995年份的前北客車也有數部停在場區中，
其中幾部如同上圖的FZ-830(FA-270)一樣換上鮮黃色的新裝)。

(圖片十)
前新店客運用車989-FC(FV-448)，
筆者掌握到的可能訊息2010年5月自新店客運648路退休的車輛部分將轉入屏客，
但當時場區內並未見到車輛身影，讓筆者自己大嘆可惜。

(圖片十一)
陳先生以活動代表身份，贈送感謝狀給屏東客運，感謝屏客在活動中給予的協助。

在離開屏東客運的保養場後，一連串的屏東/高雄縣踏破之旅立即開始，
先前的長途跋涉讓筆者曾在旅行途中睡著，
加上不爭氣的傻瓜數位相機出現電池不足的警訊，
讓筆者沒有完全記錄下每個過程中車輛的身影，
不過筆者還是在電池還能撐住的時間內，拍下一些特殊地點的照片，
請各位朋友一同在以下的照片中體驗屏東的美景。

(圖片十二)
與屏東航空站的合影，在航空站旁設置有屏客各路線的轉運站。

(圖片十三)
不再運作後的台糖鐵道里港線鐵橋殘跡，沿著省/縣道北上的同時，
不時在一旁能見到鐵道的遺跡。

(圖片十四)
停於大津線「興東」站牌旁的FZ-811。


(圖片十五~十六)
在屏東客運設置全新站牌之後，原本使用的圓形鐵牌成為珍貴的紀錄，
也因此專車特別停靠此站讓車迷們拍攝。

(圖片十七)
大津-三地門線東關福站的特色候車亭。

(圖片十八)
此行拜訪的車站之一-屏東客運高樹站與大津線班車841-XH。
每個所拜訪的停靠站除了車站本身外，停車場內停留的車輛每部都是車迷們注意的焦點。

(圖片十九)815-XH。

(圖片二十)購自台北客運，後委託車體廠更新的976-FC。


(圖片二十一)位於三地門鄉的屏東客運水門站。

(圖片二十二)停在站內的FZ-811，不免俗的將車頭路線卷布捲到屏東-文化園區線。

(圖片二十三)
與萬金天主教堂的合影...
不知道有沒有車迷有將後頭丟得極高的「扯鈴」也一起拍進去了?

(圖片二十四~二十五)
稍作停留的潮州停車場內除了購自花蓮客運的937-FC(2U-935，1993年ISUZU KCPM580)外，
就屬這輛1987年份的ISUZU ECM500廢車體最讓車迷們注意。

(圖片二十六)
筆直道路與綠油油草坪的合影，此處是屏東-建功線的後段。

(圖片二十七)
2009年莫拉克颱風侵襲，大水造成屏東線鐵路後段中斷，
屏東客運配合台鐵開行南州-枋寮間公路接駁專車，
讓這些1995年前北客車有著相當吃重的角色，
現在路線已經修復，既然車輛藉活動機會現身南州車站前，
肯定是要再留影紀念的。

(圖片二十八)
筆者趁專車停車的時候進入火車站一探，看到這樣有趣的景象。
南州車站的大型票價時刻表在停用後，車站在原處掛上五幅書法文字的捲軸作品。
只是....車站是否也應該把新的票價時刻表用個比較顯眼的標示呢?

(圖片二十九)
開進南州糖廠的專車，在這裡買冰棒解暑的同時，
車內的陳先生繼續玩著捲軸轉轉樂的遊戲，讓車迷們拍照。
筆者自己曾想去找找看是否能拍到台糖鐵路的機關車，
只是走著走著，和7年前第一次到南州的印象一比，
轉型為觀光糖廠的南州廠廠內多了很多改裝過後的火車車廂，
和七年前糖廠還在運作時，旁邊是一大片甘蔗田的場景.....完全兜不起來.....
難不成我自己覺得......七年前的南州糖廠才是自己喜歡的糖鐵印象嗎?

(圖片三十~三十二)
行程進入倒數前的重頭戲-佳冬教會。
因為國片海角七號的爆紅，電影中「大大」彈鋼琴所在地點的佳冬教會
搖身成為觀光景點之一，
圖片中專車所停靠的碉堡，則是在日據時代，
因佳冬鄉靠海，為了不讓美軍藉海岸登陸，保護佳冬飛行場所建立，
算起來也有數十年的歷史。

(圖片三十二要感謝教會中主動幫我們開放場景的先生....)

(圖片三十三)
水底寮停車場內的FZ-840。
這裡是此次行程抵達的最南端終點，一旁的7-11同樣有出現在海角七號的場景中。

(圖片三十四)
雨中的南二高快意奔馳。
很幸運的，活動行程中遇到的下雨狀況不多，
大多數的地點天氣不是有些炎熱的晴天，就是些許微涼的陰天，
最後是以重現2009年南州-枋寮間接駁車的方式，
專車行駛南二高轉88快速道路，從枋寮回到屏東市區，結束全部行程。
一天內衝遍屏東縣內各地，筆者看到的是和以前完全沒見過的景色，
在不知道那個時候能有機會再到這裡一遊的想法下，
筆者的想法是....「這一切都很值得！值得！」

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.37.200.107
※ 編輯: spk32756        來自: 114.37.200.107       (05/30 12:07)
→ casperlau:@@" 國光的2U-670跑去屏東了....印象中本來好像在北部
→ spk32756:先前曾是羅東站的車
推 biriyado:大大大推!!!
推 me410:打瞌睡被照到,還好是背面.....
※ 編輯: spk32756        來自: 114.37.200.107       (05/30 18:56)
推 mrt620:5/29 天氣其實還蠻好的，但 5/30 的天氣很糟糕
→ mrt620:5/30 跑的部分路段因為下雨而積水
→ mrt620:當天也參加的很愉快，雖然都沒和很多前輩認識 Orz