[新聞] 他們為何不使用大眾運輸？

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【鄭佑璋／高雄市（文字工作者）】
    　報載交通部公路總局三年內將分三年編列一百五十億元，用來汰換地方縣市老舊公
車、補貼偏遠路線票價、發展和鼓勵使用非接觸式電子票證，提高使用公共運輸比率。

    　即以嘉義縣大林鎮而言，鎮內的公車美輪美奐，但是，空車率卻相當高，顯見民眾
搭乘意願低，並非出在全台一千七百餘輛的老爺公車，問題在於民眾為了「便捷」而使用
私人運具。

    　這也凸顯公路總局在政策規畫方面忽略城鄉差距，因此，交通部無法解決忽略中南
部公共運輸的「運乘班次」與「交通網絡」密度太低的問題，即便公車多麼新穎，票價多
麼低廉，民眾依然興趣缺缺。

    　筆者以為，中南部人口密度過低的先天不良，影響交通網絡的建構無法與大都會等
量齊觀，而交通部欲提高民眾使用公共運輸的意願，應將這一百五十億元花在補貼增班與
增設路線的規劃，方能有效超越目前百分之六的公共運輸使用率。

http://news.chinatimes.com/forum/0,5252,110514x112010060500453,00.html

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.41.62.185
→ Chungli28:補助換新車才看得到政績嘛~
推 bus505:中肯+1 這樣的運輸環境 還是機車方便XD
→ rw0226:原來中南部人口密度過低喔
→ rw0226:我倒是知道高雄市人口密度全台第一
→ rw0226:台中市第三
推 abcde509:大家騎車看到新車..挖，讚喔 烏心掐  然後繼續騎...
推 weichia:拿大林鎮作例子然後推廣到中南部人口密度低  偉哉..
推 haowei71:那就再拿出另外150億來搞路線跟增班啊XDD
→ sohate5566:3F忘了補充 台中市人口密度第三 但治安卻是倒數第一
推 fcblue:應該是指嘉南平原地區吧.
推 abcde509:推2樓  響應環保+健身 來買電動自行車XD
推 rw0226:樓上，有人會說高雄市才是倒數第一唷 ^.<~*
→ a4567850:沒錯阿...你看彰化跟雲林的路線和班次就知道了
→ a4567850:我只能說新車不是造成使用率低的主要原因
→ a4567850:像比如我從彰化秀水要到隔壁的花壇鄉騎車不用5分鐘
→ haowei71:沒差,有的人就是非要扯治安不可,大眾運輸vs治安..可研究
→ a4567850:可是坐車卻得坐到彰化市再轉車
→ a4567850:時間就至少30分鐘以上了
→ haowei71:而且都市聚落長期在私有運具發展下,再回頭發展大眾運輸
→ haowei71:人們又會說大眾運輸沒經過他們想要的地方....
推 fcblue:地理環境類似,彰化公車至少沒有雲林、嘉義、台南那麼差.
推 a4567850:我是覺得彰化的客運有進步...但還不夠好
→ a4567850:要改善的問題還很多
推 fcblue:各鄉鎮間的連結連台北縣及台北市市郊都有不少死角,
推 steverson:之前寵慣人民使用機車～現在病入膏肓
→ fcblue:我想彰化算還ok了.以a大您說的例子,花壇和秀水間並沒有主要
→ fcblue:幹道(縣道等級)，沒有公車行駛算正常.
推 brea:三樓只有見樹不見林    很奇怪~~
→ brea:拿少數當通則  不知道想要表示什麼??
推 uriyoshiken:三樓很無聊  大眾運輸使用率低是事實 扯台中做啥
推 zimt:大林不知道是哪一條 如果是梅山線的話班次不算少吧
→ yaayaa:再拿150億? 大概一個人負擔650左右 捐錢吧
推 JJLi:九樓錯了，台中縣市合併的治安是全國第五名，比南投/台北都好
推 rw0226:我想表達的是
→ rw0226:台中和高雄，人口密度如此高，大眾運輸使用率還是很低
→ rw0226:問題絕對不只是人口密度不夠
→ rw0226:這樣叫很無聊嗎？
推 liaon98:因為高雄市的路太寬了，幹麼要坐公車
推 xcyinptt:其實路寬應該不是主要原因，畢竟台灣的都會主要幹道大部
→ xcyinptt:份都有4線道以上的規模，有的還8線道以上。重點還是該看
→ xcyinptt:需求性吧～～
→ tim7323:沒辦法，誰叫機車太方便了，大家就懶得走路、等公車
→ uriyoshiken:你沒有直接拿使用率來批卻莫名拉台中下水就是無聊
→ uriyoshiken:要不要比高雄台中公車的使用率和方便性?
推 rw0226:#1C1s4_e_ 這篇有提到台中公車的使用率 6%
→ rw0226:高雄的話聽說是10%?
→ rw0226:台中高雄人口密度高，其他地方人口密度低
→ rw0226:使用率卻都差不多低
→ rw0226:你說說看，使用率和人口密度真的有絕對的關係嗎？
→ rw0226:理論上應該是要有關係的，但實際上卻是這樣
→ rw0226:可見人口密度並非決定大眾運輸使用率的必要條件
→ rw0226:其他的影響因子還多著呢！
→ rw0226:可能的影響因素：班次密集度、路線密集度、準點率等等
→ rw0226:其他因素可能還包括當地的交通環境
→ rw0226:如果在一個到處都可以停車，違規也沒人管的地方
→ rw0226:我從我家騎車開車到我上班地點的門口，多方便啊！
→ rw0226:連出門去7-11買包泡麵都可以騎機車哩XD
→ rw0226:這種環境之下誰還想搭公車啊？
→ rw0226:還要等公車、還要配合發車時間哩
→ rw0226:我把台中市和高雄是這兩個極端的例子拿出來討論有錯嗎？
→ rw0226:政府真要發展公車，要不要思考為何台中高雄還不能成功？
→ rw0226:如果台中高雄都不能成功，其他地方更不知道該如何辦了
→ ISEDALO:我希望台中市公車可以降價  住台中縣 到台中市真的很貴
→ ISEDALO:車很舊也是真的  台北的車好羨慕哦 而且其實台中很多人搭
→ rw0226:台中市的公車是15元，算不貴了
推 eastwing:樓上上說的應該是公路客運,所以應該要擴大市區公車範圍
→ rw0226:以後合併的話，市公車的服務範圍應該就更廣了!
→ eastwing:話說回來其實公路客運也是可以訂比較低的價格,只是考量..
→ haowei71:台中縣到台中市...是不是搭到公路客運了??
→ haowei71:難道...6100報站LED:「歡迎搭乘台中市公車...」
→ rw0226:編號是 6XXX 的公車，不是台中市公車唷!
→ haowei71:所以民眾:嗯...6100都是台中市公車...
推 LT134P:連6873開到中興新村 報站間隔也是台中市公車...
→ LT134P:88路代打台西/北港線 報站沒關也都顯示台中市公車XD
推 rw0226:那個「歡迎搭乘台中市公車」可以去掉嗎= =+
→ rw0226:有哪個在車上的人會不知道自己在搭台中市公車啊XDDDD?
→ LT134P:現在問題是 公路客運動態也都會打上台中市公車呀XD
→ LT134P:這點只有豐原客運有改成"歡迎搭乘豐原客運"
→ LT134P:台中客運就都沒在理他 真的會讓人誤會...
→ ISEDALO:合併真的會變跟台中市價格嗎  真是縣市資源不均
→ ortz:樓上 怎不說高雄的比較便宜?