推 Beijingman:大推 06/07 08:01
推 mackywei:第三行... 學科開車術科看影片是寫顛倒了嗎？ 06/07 22:48
※ 編輯: Somiya0123 來自: 218.166.106.21 (06/08 00:52)
→ Somiya0123:感謝，已經修正:)~ 06/08 00:52
※ 引述《apex0221 (御前開山刀侍衛)》之銘言：
: 看這種新聞..真的只能說
: 這種訓可說是發生肇事後才來做秀
: 現階段..光是拿駕照的時候.駕訓班這個養成教育源頭就出問題
: 1.先來看看駕訓班養成時期
: 考驗車上一堆記號..例如走直線對要對準儀錶板哪個迴紋針或立可白線
: 轉彎看車上哪個記號線對到那個標的物打幾圈方向盤
: 駕照就輕輕鬆鬆拿到了......(茶)
: 這種駕照...拿到客運公司路考大概封閉場內也不會有啥問題...
: 但是實際上路問題就出來了
: 室內課...或是機械教育..找來的講師.可能連正確操作剎車的觀念都沒有(親身經歷)
: 更別提車輛該如何基本檢查
: 光這種養成教育拿到的駕照...各位想想..問題大不大??
講到這個真的不能不認同了Q_Q(淚推)
正規的駕訓班課程包含學科與術科
術科就是開車，學科就是影片類等教材
民營駕訓班真的有乖乖上學科的有多少
當初還是我另外自己跑去看，雖然很多東西都有概念了
輔助減速裝置，北中南汽車訓練中心我不清楚有沒有講解
但是一般民營駕訓班沒講，學科的影片中有講，但是沒人去看啊囧
我當初去的那間的教練還蠻有良心的，對於幾個比較ok的學員會另外講這些東西
再者一般的民營駕訓班的車，車況多半都老了
當初我還在開DBR500，場內七台車只有兩台排氣煞車是好的
一開始都在講一堆記號，但是接下來就要看學員自己可不可以領會
不得不說真的很多學員到最後還是得看著記號才可以開車
甚至連基本的油門穩定煞車穩定的掌控都不會
只知道前進後退打幾圈，記號沒看到就把整個垃圾桶撞碎的也不少
在我學習的過程中也是遇過幾位真的很認真的
對自己開車穩定度很要求，也不時會討論一些操作技巧之類的東西，不過真的很少
當中還有一位開賓士的媽媽，她竟然開的超穩，學車只是打發時間= ="
不少人是出了駕訓班，到了客運業才真正第一次摸上大客車上路
講難聽點很多客運業都是在收駕訓班出來的學生
然後開始他人生中的第一次道路駕駛
為什麼很多公車會開不穩，為什麼會東碰西撞
最危險的有兩種人
一種是新手，一種是老手
新手不熟，老手太熟
但其實源頭沒教好，出來才另外學，不少時候要付出的代價就會很高了
哪些收的新手特別多就知道
搭菜車可能比較舒服
職業駕照很好考，書念一念，試題寫一寫，給個費用上面的字就改了
但是真的懂得怎麼操作的有多少
真的不少都是後來真的在開的時後才慢慢學會
如果在學習的過程中沒有一點機本汽車維修概念的人
看到這堆機械的東西只會一頭霧水
後來有學那就還好，但是帶領的師傅講的對不對也是關鍵
講的對的就一路對下去
講的錯的就一路以訛傳訛
當初很有幸可以在中部某遊覽公司尬上一腳
說真的那也是我第一次道路駕駛=.="(學生知道了應該都嚇死了)
不過乘客沒發現就是XD，也沒被投訴不穩XDDDD.....題外話
後來也常跑去找他們的司機聊天
他們對維修保養的課程真的講的很仔細，每個都要上課
出車前的必須檢查也是變成司機自主性的去做，蠻確實的
偷偷的跟著去認識去了解，至少對自己也有幫助
源頭學車沒學好，那起碼後續的業者或是自己本身也要把不足的地方補足
駕訓班都教二檔起步，但是手冊上都是建議一檔
雖然後來我反而是開大貨車比較多
但是也已經習慣一檔起步的日子
就算開貨車，也是要努力的讓這台貨車可以開的跟巴士一樣穩
到後來養成的習慣變成我上了什麼車都要開的很穩，假設自己在載人
但說真的，有多少駕訓班出來的新手有這樣的概念呢^^"
當初被我叫練幹最多的一句話就是...
"你要載人不是載豬啊，豬只會ㄍㄡˊ~ㄍㄡˊ叫，人........你自己看著辦"
這樣的教練在民營駕訓班最不吃香，因為很兇
但卻反而是最需要的教練
很多操作技巧或是檢查的東西
有時候看起來反而覺得北宜菜車司機的觀念還比較好
結果他們是載貨的
現在開了這個課程用意是不錯
不過有很多觀念不是紙上談兵就可以講的會的
也不是短短的課程就可以了解的
講來講去都懂，真的遇到的時後通通忘光光
說真的從源頭好好紮實的學才是最重要的不是嗎^^?
: 2.實際上路階段
: 真正實際上路該怎樣開車..甚麼狀況該做什麼動作
: 多數...也都不會看(這時就得看新手駕駛在客運公司遇到的教練水準了)
: 但說真的啦...路上一堆駕駛連基本的"膨鏡"都不會看..= =
: 然後..該如何正確的踩剎車踏板根油門踏板都不知道(路上一半左右還是錯誤的)
: 而且一堆人還是在二檔起步(又不是開沒載重的貨車)
: 或許很多人會問..不是就是二檔起步嗎??
: 各位試想...一輛甲類大客車..基本空重量從14噸~17噸起跳
: 而使用相同引擎的大貨車..空重遠低於10噸
: 換句話說..大客車空重其實是一輛已經有載貨的貨車重量
: 二檔起步..不正是剛好傷引擎跟變速箱...(菸)
: 以上敘述還只是冰山一角哩...
: 所以回歸公路總局搞這樣..雖然聽起來很有作為
: 但光駕駛養成階段就已經錯植許多觀念
: 當錯誤觀念跟習慣養成後..豈是一時三刻一兩天召訓可以解決的??
: 有個說法..幾乎所有事故都是人為
: 即便多數的所謂機械故障肇生事故都是人為
: 因為..多數機械故障都是保養不確實甚至是不知道怎麼保養加上錯誤操作產生的
: 以剎車失靈來說..下坡過熱..代表未正確操作檔位
: 爆AIR管或漏氣..也都是花30秒~1分鐘透過一級保養檢視可以發現
: (但很多人不懂如何檢查)
: 輪胎不正常磨耗爆胎..多數狀況也是平常摸一下就該知道後可以避免掉
: 落落長打那麼多..只能說看這新聞很感慨
: 偉大官員到現在還是頭痛醫頭腳痛醫腳....
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