[新聞] 宜蘭無縫接駁 成功吸引兩萬旅次

[MaNeNe (魔尼尼)]

許俊偉／台北報導
    　國內公共運輸使用率落後，為降低民眾開車意願，打造低碳環境，交通部祭出公共
運輸三年計畫，從景點一路好行到照顧偏鄉交通，全力打通關。今年春節，交通部為疏解
國五雪隧車潮，曾首度實施景點接駁，跨出提高公共運輸使用的關鍵一步。

    　交通部統計處日前公布調查，國內平均公共運輸使用率十三．四％，高達十九個縣
市不到一成，遠遠落後鄰近亞洲先進國家。連捷運、公車堪稱便捷的台北市也不過三成四
，相較香港九成二、東京八成七、新加坡八成四的高比率，極待提升。

    　為提升公共運輸使用率，交通部今年起連續三年計畫投入一五○億元，強化國內公
共運輸環境，首年核准經費四十二億元，目前逐步展開各項策略。

    　開啟公共運輸第一步的是今年春節疏運計畫。面對雪隧每逢假日必塞的民怨窘境，
交通部除祭出增開台鐵和國道客運班次的傳統作法，首度推動景點免費接駁，與地方業者
協調，推出五條行經宜蘭三大風景區的創新作法。

    　交通部官員坦言，想疏解雪隧塞車就得降低車流，光靠鐵公路增班根本無法降低民
眾開車意願，「把民眾送到火車站和客運站，然後呢？無法繼續挺進景點，民眾最後當然
還是選擇開車」。

    　交通部路政司說，今年春節雪隧回堵車陣變短，國道客運疏運量較去年大幅成長三
成，首次推出的宜蘭當地無縫接駁客運也吸引至少兩萬旅次搭乘，成功經驗啟動了交通部
隨後陸續推動「台灣好行」等的公共運輸計畫。

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112010061700053,00.html

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.41.53.147
→ uriyoshiken:當初雪隧蓋國道就要有塞車的心理準備
→ uriyoshiken:高速公路蓋越多只是會惡化大眾運輸的低利用率
→ forcetrain:並非全然
推 wiiseen:為什麼台灣連台北都只有三成多？
推 abcde509:這就為何當初不先規劃北宜快鐵的原因