[轉錄]Re: [新聞] 新生南路捷運復舊人行道拓寬工程說明

[fjula (輔大啦)]

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1CErz0OK ]

作者: anakin2 (No.31) 看板: MRT
標題: Re: [新聞] 新生南路捷運復舊人行道拓寬工程說明
時間: Tue Jul 13 02:30:21 2010

有沒有人跟我一樣覺得新生南路道路設計上有個極大的問題

就是在光華以北的公車專用道是在路中間

而光華以南的是在兩側的路中間

汽|汽|公|公|汽
車|車|車|車|機
專|專|專|月|共
用|用|用|台|用

仔細觀察後 公車道右邊非常塞 只有一線道還要汽機共用

而公車專用道左側的兩線道汽車則非常空

還有一線道超塞的原因之一是要右轉的車輛要等行人過了馬路才能右轉

因此我覺得還滿嚴重的 而且開始影響我下班的順暢度了(在拓寬人行道後)

一線道旁還有小巷子會要轉出來 我只能說這設計真的太不合理了

因為空閑的汽車道若因公車道向中間併儱右側就會變成三線寬度

車|公|汽|汽|汽
公|車|車|車|機
專|月|專|專|共
用|台|用|用|用

至少想直走的車輛可以稍微從左側超車

松江路能

為何新生南路不能？



※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之銘言：
: 新生南路捷運復舊人行道拓寬工程說明
: 發布機關:臺北市交通管制工程處
: 發布科室:規劃科
: 發布日期:2010/7/9
: 聯絡人:鍾惠存
: 聯絡電話:27599741轉7109 臺北市民當家熱線：1999
: 臺北市交通管制工程處(以下簡稱交工處)表示新生南路刻正進行捷運新莊線復舊
: 工程，考量捷運新莊線通車後行人流量將大幅增加，為提供行人舒適之步行空間
: ，推動「大眾運輸」政策，鼓勵民眾多利用綠色運具，藉由捷運路型復舊階段將
: 人行道寬度適度增寬。新生南路原來路型佈設為雙向各4線車道，分別為2線快車
: 道、1線公車專用道及1線混合車道；未來復舊後路型佈設仍為雙向各4線車道，
: 且同樣也是2線快車道、1線公車專用道及1線混合車道之配置，其中混合車道規
: 劃寬度約5公尺；人行道寬約7.45公尺，其中規劃約2公尺寬自行車道空間及約2
: 公尺設施帶。相較人行道拓寬前，車道數仍維持一樣，僅最外側車道寬度由7公
: 尺縮減為5公尺。
: http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=1206565&ctNode=12308&mp=117001
: 最近忠孝新生站附近的人行道施工中，真的很寬:P

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◆ From: 114.45.223.69
推 naruto1010:這跟是不是大安區沒關聯...
推 eddisontw:還好啦...習慣就好...信義路比較恐怖
→ Parafolia:您是機車族嗎？
→ DoD:覺得行人到哪邊都應該最大（合於路權的時候）
推 ahpc82:跟TPE關係在哪，我真的不懂。
推 yoshilin:這當初是陳水扁當市長的時候規劃的 當時還認為很有創意
推 chingi:新生南路的設計主要是為了左轉車考量
→ chingi:松江路的內線車道改為公車專用道之後，就全面禁止左轉
→ karans:所以行人過馬路應該用跑百米的速度？
→ TOTOROBOY:你也會是行人，行人本來就最大。
→ decay2:新生南路往南方向也不能左轉仁愛路(單行道),總之設計有問題
推 babaer:光華橋在的時候還有一段緩衝讓公車切換車道
→ babaer:橋拆了之後才顯的比較突兀
TPE行人最大只是開個玩笑 我平常也很尊重路人的
網友不喜歡我就刪了 未來不再犯
大安區的梗也不會再用
※ 編輯: anakin2         來自: 114.45.223.179       (07/13 11:18)
推 ediondo:我是覺得這一區的行人流量沒那麼大  可以折衷一點
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2013年台北捷運營運路線
   紅線   淡水 ─ 象山            橘線   南勢角 ─ 迴龍  南勢角 ─ 蘆洲 
   黃線   大坪林 ─ 五股工業區    綠線   新店 ─ 松山 
   藍線   永寧 ─ 南港展覽館      棕線   動物園 ─ 南港展覽館 
   紫線   台北車站 ─ 中壢外環道 
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