[新聞] 客運司機常輪班 心血管疾病纏身

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    來源：http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jul/29/today-center18.htm
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    工時長 睡不到8小時                                 〔記者蘇孟娟／台中報導〕


    近來大客車駕駛頻傳行車中突發身體不適意外，中山醫學大學公共衛生系教授翁瑞宏

研究發現，客運長期輪班司機每天平均睡不到8小時，腰圍、血壓均較正常班駕駛高，且

每輪班1年，患動脈硬化的危險率就增加0.57%，若年紀每增加1歲，就再增加0.67%危險率

。


    翁瑞宏的研究今年發表在流行病學年鑑（Annals of Epidemiology）。他說，台灣大

客車駕駛尤其是長途駕駛，均面臨工時長、輪班值班極不規律且無法事先預知的工作環境

，甚至常要夜間工作，在此情況下休息時間不規律，他決定著手研究工作環境對駕駛與心

血管疾病相關性。


    長期輪班 腰粗且三高


    翁瑞宏針對5家客運公司共184名、19到60歲已排除有周邊血管疾病、冠狀動脈心臟病

、甲狀腺機能亢進、腎臟疾病等男性司機進行研究，發現每日平均睡眠時間僅417分鐘，

不到8小時，有的駕駛反映工作常超過10小時，特別是年假期間，甚至會超過10多小時。


    進行駕駛生化值測量，發現工作10年以上且要輪班的長期輪班駕駛平均腰圍、血壓及

三酸甘油脂、血糖均高於正常班或偶爾才輪班的駕駛。


    翁瑞宏說，醫學已有諸多研究證實，腰圍粗的中廣肥胖體型容易有胰島素及腎臟問題

，高血壓也是中風危險因子，另三酸甘油脂及血糖高均會影響腎臟及高血壓。


    他另利用脈波傳導速率觀察與動脈硬化的關係，翁瑞宏說，若彈性佳的動脈，電波傳

導速率慢，彈性硬化則傳導速度變快，結果發現，長期輪班駕駛平均每擔任輪班駕駛的時

間1年，電波通過速度增加，患動脈硬化的危險率增加0.57%。


    動脈硬化危險性高


    另駕駛的年紀每增加1歲，危險率也增為0.67%；此外，若駕駛的血壓已超過135到140

毫米汞柱正常值者，血壓每增加1毫米汞柱，就增加3到5%的危險率；也就是說，年紀愈大

且輪班年資愈久的長期輪班駕駛，發生動脈硬化的危險性就愈高。


    學者籲交通部重視


    翁瑞宏說，這項研究曾獲監察院重視，希望據以促成交通部修法；他強調，近日接連

發生大客車駕駛在行車途中發生包括中風、心肌梗塞意外，駕駛是乘客安全所繫，總不能

老要乘客碰運氣。他建議，政府應修法，增加40歲以上的大客車駕駛健康檢查次數且加上

心臟相關檢查；另建議若是長途駕駛，如台北到高雄，應在中途的轉運點換司機輪替，不

要一人包到底以策安全。







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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 219.84.153.30
推 jrxcombine:客運公司業者表示：
→ casperlau:冷飯熱炒了啦，每次出事，這話題就會浮上來，過幾天，
→ casperlau:又都沒消息了，業者都說有"遵守"工時啊...殊不知，
→ casperlau:"工時"是指車子在"營運路線"上"表訂"行駛的時間，
→ casperlau:其他"備勤"、"出場前作業"、"返場作業"、"中退"都不算
→ casperlau:不過，大部分駕駛還是會把握自己能休息的時間，只有少
→ casperlau:部分大哥，可能"私務"較多，沒多休息~那..多保重~自制..
→ casperlau:政府敢強制下去約束嗎？正所謂"道高一尺...."就是這樣~
→ casperlau:拙見，這是我看到的部份，很感嘆~但也無奈~大哥們保重~
推 glyco:台灣客運業的票價普遍偏低 要司機工時減低較難
→ jrxcombine:２樓你真有勇氣講實話。........
推 agantw:台灣客運的票價只會用成本定價才是大問題。
推 LT134P:但即便如此已經有一堆民眾喊貴了
推 DrPeace:我個人認為票價高低與工作者薪資沒有什麼相關
→ DrPeace:當司機的如果不繼續當司機  轉業困難
→ DrPeace:才是導致他們容易被壓榨的原因吧~~
→ DrPeace:假設今天我們五個司機想出來自己開一間客運公司
→ DrPeace:有辦法嗎?  好像也很難  因為都保護現有業者
推 a4567850:2F說的沒錯...像常常看到晚上收班之後還要去加油.洗車
→ a4567850:打掃....等等這些時間在檯面上都不算工時的
→ jrxcombine:然後出事了業者還一副無辜表情地說：我們一切照勞基法
→ jrxcombine:規定；司機休息至少有八小時之類的..............