Re: [批評] 基隆客運(基隆到金山)的車種已經過了n꘠…

[agantw (永遠25歲)]

    在前一篇文章中的推文有些迷思，我照一般邏輯解一下好了。

(1)「不爽自己去開一家客運公司！」

    在這之前，先來看看開一家客運公司要多少資本額好了。如果是小而精緻的客運公
司，大概四、五千萬就可以搞定了，而且不一定要以「股份有限公司」的方式成立，用
有限公司出資的方式也可以。一般的中大型客運公司要數億之譜，如果是統聯那種千輛
車隊的就至少要十億。

　　就算真的有那些資金，那可不可以就去辦理公司登記呢？只能說，不是光有錢就可
以開的，因為路權可是受到管制的。如果沒有主管機關同意，就算有錢，最多只能開野
雞車！

　　不過到這裡就有問題要問大家了。請問客運公司經營權轉換需要主管機關同意嗎？
若是台北聯營公車，可能還要加問：需不需要其他聯營業者同意？

(2) 「路線賺錢了，公司自然會幫路線換新車。」

　　先問一個問題：在沒有主管機關的干擾之下，為何公司要幫特定路線換新車？難道
是給長期支持該路線乘客的「獎勵」嗎？還是要吸引更多乘客搭乘？還是其實是基於某
種恐懼－我不換車，乘客就不會來搭車？

　　如果是希望某路線換新車的話，就必須證明如果換了新車，會有更有乘客搭乘該路
線。否則個人覺得，與其計較車齡，不如計較保養。

    先寫這兩個，其實有關公車客運的迷思還不少，看到再整理。


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◆ From: 114.45.1.173
→ gray48816:(3)沒8年大限的公路客運,管你賺不賺錢都用舊車!ex.2056
→ gray48816:   儘管路線已進入台北市中心,12年的LRG照樣噴!
→ gray48816:                         打錯...是LRK...
推 gray48816:剛忘了按1...XD
推 fuso320:如果是十幾年的NIA要換泡菜新車 我反而不敢搭......
推 NEOPLAN:現在遊覽車市況差不多如樓上所言
推 toulu:泡菜還可以接受,不要對岸的就好XD