Re: [閒聊] 公車專用道...

[zonnnnn (機票貴到看不下去了 = =+)]

發表個人淺見  若有誤之處還請海量

如果在專用道路幅不可能增加的前提下   可以改革的措施包括

1.公車站捷運化: 進入候車區之前就先刷卡  類似捷運的刷卡設置

2.落實里程計費制: 這是跟前項搭配  統一後門上車前門下車  前門設置刷卡機

3.候車區公車預報系統:目前的公車站大多是可停站三輛公車
但旅客無法預期來車的順序  透過無線網路搭配顯示看板   將停靠區分為
第一  第二   第三  停靠區   這樣可以減少等候旅客在站台移動的時間

4.以公車上下車為優先的號誌系統: 也就是感應第三台公車移動起始開始變換號誌
待第三輛公車通過路口後變換信號  這樣可以節省已完成上下客卻堵在路口等後的時間
各路口可以現行秒數來區分公車移動組數

這四項若是可以實行  可以稍稍舒緩公車專用道堵車的一些狀況  不過還是有很多問題

例如投幣的旅客如何入站   現行站台大小無法確保動線的順暢等等

若是台北市政府有心要把公車專用道塞車的問題解決  可能要大改現行的配置

個人的建議是:

1.公車候車區移往道路中段: 這樣可以避免要去變更號誌的問題  已完成上下客之公車

也有緩衝區域避免堵在候車區

2.利用人行天橋來連接人行道與公車專用區:這樣可以解決前面所提到的問題

包括入出站閘口的配置  零錢購票機的擺放  公車資訊即時系統與各線路的資訊也可以

放在人行天橋內(甚至包括候車椅等)   站台簡潔化增加移動的區域

3.里程計費制度的落實

4.上下車專用門的分離


如果全線路這樣去改建  公車專用道基本上已經有類似高鐵的後車模式

並且所需成本不高  不過目前還無法評估近期幾條捷運通車後

公車專用道擁堵情況的改善

此外  車站進出立體化也會衍生殘障人士入站的問題  需要裝設電梯等等




※ 引述《studio1596 (阿嘉)》之銘言：
: 看到公車專用道一條龍的影片之後，心中突然想到一個問題
: 　
: 臺灣的公車專用道都只有單線車道
: 　
: 我突然覺得，是不是就因為這個原因，才會導致塞車，一條龍的奇景
: 　
: 如果......我是說「如果」哦
: 　
: 公車專用道改為兩條，即雙線道
: 　
: 靠近公車亭的車道，就比照目前的使用方式，無需變動
: 　
: 離公車亭較遠的第二車道，就「超車專用」
: 　
: 如果遇到一條龍的時候，為節省寶貴的時間，就可先超車
: 　
: 我知道這又會衍生出過站不停的問題，然後乘客又投訴公司等等...更多問題
: 　
: 還可能有交通安全問題等等
: 　
: 我知道一條龍的問題無法解決，這方法只是我突然想到的，要實行根本不可能
: 　
: 假如先撇開過站不停、交通安全，以「解決一條龍問題」來說
: 　
: 想問問看各位的看法如何呢？ :D

--
     Charlie   ◣  ◢   Charlie   ◣  ◢            ◣  ◤
      Charlie ◢     ◣  Charlie ◢     ◣        ◢ ▁  ◥
       Charlie    ⊙  .◣ Charlie    ⊙  .◥    ◤.  ⊙      Hey!Shut up!
            ㄟ◥     ㄧ ╯     ㄟ◥     ㄧ ╯   ◥▂     ◢
      . δ   ◢        φ       ◢         .     .         ◣ㄟ 修改dajidali
    ˋ\///\/.◥▄▄◤ ./ㄨ \\/ˊ◥▄▄◤  \|/ㄑ \|/ˊ◥▄▄◤   by Armour

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 222.66.75.106
→ scottding:已現在中華路公車專用道來說,問題在西門站,站要設那?
→ scottding:中華北站又很近,離小南門又很遠,不設站又不方便
→ scottding:262與307車多,但載人又多,停留時間就會佔去後面車輛
推 jizuo:車站設於中端 會造成轉乘的不便
→ KCETinTW:不便?現在人真的這麼懶得走那麼一小段喔????
推 angeleu:轉乘不便、行走距離過長就不是以乘客為出發點的設計
推 jimmywhat:公車候車區移往道路中段. 例如: 民權大龍路口.
推 AdPiG:阿沒有卡的勒?
推 sway0000:直接像健保一樣繳月費，全台公車免費，客運1/3價
→ sway0000:應該可以大幅提升大眾運輸使用率
→ gray48816:樓上應該是說年票.月票.日票...期限內不限次數使用