推 hicker:所謂養蚊子的 其實可以改為感應式紅綠燈09/09 20:36
→ hicker:之前不是說好像要在士林的承德中正路口做測試??09/09 20:37
這個我贊成 但就怕汽機車車流過大一直來 停不住
反而把需要一路無阻礙的公車受阻
推 cgy:就台北市而言有公車專用道的地方紅綠燈會養蚊子嗎？09/09 21:20
→ cgy:其實路段中的公車專用道例如公館，應該要將行人穿越道09/09 21:22
→ cgy:立體化，在路中多一個紅綠燈影響車流效率09/09 21:23
這是可以的
→ cgy:行人不應該給他繞路，應該要有別的解法，在行人為主觀念09/09 21:25
→ cgy:不應該有行人該繞路這種想法，其實就整體來說應該汽機車減量09/09 21:26
→ cgy:而不是只想到，汽機車最大，大家都要配合汽機車，汽機車少了09/09 21:27
→ cgy:，行人好走，公車好走，汽機車多了，行人不好走，公車不好走09/09 21:27
對 但是台北市政府為了讓行人好走
刻意增加太多無意義的紅綠燈 想讓汽機車和公車都難走
讓汽機車難走也認了 但北市府明顯想大幅削弱公車的速率
想讓行人以外的都有被喪權辱國的感受
→ cgy:為什麼去選擇一個最糟模式去執行呢？09/09 21:28
→ cgy:相信原po一定是很少走路的人，才會有這種行人多繞的想法09/09 21:29
錯 我是個通勤族 但行人多繞 對公車也有利
推 spiritman:覺得公館應該挖個地下道通到公車道 減少那個紅綠燈 相信09/09 21:34
→ spiritman:不管是對一般汽車還是公車都會較為順暢09/09 21:35
空間太小 做天橋或地下道連接都過於勉強
公車專用道的月台寬度都不到火車站月台的1/2
不過如果月台能拓寬的話 就能做
還有一招就是 公館站直接連結公車專用道月台
但這樣公館站勢必要全部大翻修
→ cgy:公館多出來兩個個的確有多餘到，用天橋的形式對於無障礙考量09/09 21:36
→ cgy:可以使用電扶梯或是電梯解決09/09 21:37
這樣的設計 每次就是老人和無障礙者抗議 結果都變成行人穿越道
推 wastepaper:以公館來講1號出口前的公車停靠區太小.違規計程車停靠09/10 04:35
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2008 朱佬
http://www.youtube.com/watch?v=ypEsjdgi0xg