[新聞] 車體大、車班間距長 市民公車挨批

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車體大.車班間距長 市民公車挨批

更新日期:2010/09/15 20:29 【黃文垚 新竹竹北】



而竹北市公所這個月初也和民間客運業者合作，試辦4個月的市民公車，不過行駛2個星期
之後，有人認為，市民公車使用的大型巴士，不符合竹北市道路行駛，建議改為比較小的
中型巴士，而車班的間距過長，會影響了鄉親搭乘的意願。


搭上公車，婆婆媽媽們，開心的坐上了市公所試辦的市民公車，為了彌補客運公車行駛路
線的不足，竹北市試辦了免費市民公車，讓民眾覺得提升了往返市區的便利性。


竹北市民眾：「在我家的門口，就有站牌能夠搭乘非常方便。」


竹北市民眾：「搭乘8點30分，家樂福出發的公車，走一走串門子之後，又搭乘回竹北市
區非常方便。」


雖然是新竹縣第一個試辦的鄉鎮，不過有市民代表質疑，免費市民公車路線規畫，沒有真
正深入，服務人口密集的地區，路線多行駛外圍道路，沒有服務到一般公車，無法進入的
小巷道，沒有真正達到服務市民的目的，而公車採用大型巴士，也不符合經濟效益。


新竹縣竹北市公所市民代表 邱靖雅：「各鄉鎮的經驗，大概是20人座的中型巴士，其實
是在整個運轉上的效果，其實是會比較好的。」


新竹縣竹北市公所市長 楊敬賜：「中型巴士部分可以跑市區，因為我們剛試辦期間，要
換中型巴士，可能要等下個(100年)年度才有可能。」


而共三條行駛路線的市民公車，雖然行經學校、銀行及公家機關等單位，每天共133班次
，在尖峰時段也調整為每30分鐘發車一次，但學者認為，看似方便的市民公車，卻隱藏了
等車的時間。


明新科大休閒事業管理系助理教授 劉馨隆：「因為30分鐘，是對開兩個不同的方向，所
以最少還要1個小時，最長超過2個小時，這樣子的班車間距，其實在使用者上面來講的話
，會有使用方面的不方便。」


新竹客運公司業務部經理 黃文義：「看停車點應該會縮短，旅客的候車跟乘車的時間，
詳細是如此應該不會拉長，而且它這樣子的話，也是尖峰時間半個鐘頭，不至於到1個鐘
頭或2個鐘頭。」


對於車體的設計，有鄉親表示，位在車內左右兩旁150公分高、下車鈴按鈕的設計，讓身
材矮小的長輩們及小朋友難以觸碰，也有鄉親表示，如果等候和搭乘公車的時間，比自己
走路到達目的地的時間，還要久或是長的話，可能會降低搭乘免費市民公車的意願，對此
竹北市公所則表示，現有的路線將營運1個月後，進行檢討再作修訂，讓市民公車能更符
合鄉親的需求。


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◆ From: 118.165.227.171
推 rw0226:所以是拿什麼車來跑呢?
推 TRPTT:車大也不行，車小又太擠。乾脆用運兵車搭載
推 buslover:其實除了五股免費巴士多以大車行駛之外 其他有辦的鄉鎮市
→ buslover:也幾乎都是以20人座中巴為主...
推 channoides:蘆竹免巴有的路線用大車　桃園免巴曾用大車代打過
推 dr2915:80X-FL
推 eastwing:泰山鄉免費巴士也都用大巴喔
推 a4567850:我家門口沒站牌也能撘車喔(誤
→ a4567850:一般都適用TOYOTA或ROSA在跑吧
→ sinohara:竹客現在除了NQR外的中巴算是稀有動物
推 PECOPECO:竹客toyata才一隻不是?
推 toulu:好像是ROSA和COASTER各一隻,然後其他都是NQR
→ sinohara:coaster FK-917 最近跑三義觀光
→ sinohara:ROSA現在可能是在關西或新埔