Re: [閒聊] 新北市各區之聯營客運業者

[yavayi (122)]

※ 引述《gishileh (挖角朱鴻森 沈玉琳等10年)》之銘言：
: 和台北市一樣
: 這次改列新北市
: 範圍一樣是 一般聯營路線 捷運接駁
: 主題公車 縣市政府開闢之特殊路線
: 至於公路客運和國道客運則不列入其中
: 出乎意料的中和奪冠 11
: 板橋輸給中和 落居第二 9
: 第三名由新莊 永和 土城並列 8
: 三重7 汐止 五股6 泰山 新店 蘆洲5
: 樹林 石碇 淡水4 深坑3
: 比較少的是三峽 八里2
: 林口 鶯歌 金山 瑞芳 平溪 坪林1
: 而深坑業者數量還贏過三鶯地區
: 最特殊的是林口 林口雖然三重客運佔了百分之九十五
: 但因為都是公路客運因此不列入計算
: 掛0蛋的區塊還不少
: 萬里 三芝 石門 雙溪 貢寮 烏來
: 相對於台北市 新北市就真的是各擁山頭
: 而台北市最低的文山區 到了台北縣還可以和新莊並列第三

  一個舊聞，與福和客運路權有關的新聞

  福和客運擬由板橋開往木柵 台北縣府贊同．北市要考慮


【台北訊】

有關福和客運申請新闢路線，行駛台北縣板橋至木柵區國家動物園案，台北市政府建設

局主管人員說，尚未接到正式公函，這項問題需進一步協商和全盤考量。台北市公車聯

管會主任委員沈伯賢則認為，現有台北縣市公車路線已過於密集，不宜增加新路線。台

北市建設局主管科長張啟明說，福和一橋拓寬工程即將開工，屆時其原有交通流量將聚

集至下月底竣工的福和二橋，所以需要省市主管機關就其可能更動的現象，作全盤考量

，才能進一步考慮是否准許福和客運增闢新路線。

他說，福和客運申請新路線並非急需辦理的案件，何況國家動物園竣工開放的期限還早

，等省市協調定案後，再談不遲。

台北公車聯管委員會主任委員沈伯賢表示，由於聯營的成立，台北縣市的公車營運早已

形成一體，現今公車路線太密，車輛過多，才會形成目前台北市區交通如此混亂，目前

實應凍結新路線，由專家學者重新研究考量，再談有無必要增闢新路線。

【板橋訊】福和客運公司配合福和二橋下月底竣工通車，新闢十九路線，申請行駛板橋

至木柵國家動物園線，縣府認為有需要，請省交通處核轉台北市政府建設局同意延伸行

駛。福和二橋將于三月底完工通車，省交通處指定由中永和當地客運業者福和公司行駛

中永和至台北市間客運班車。福和客運公司申請新闢十九路線，由板橋起站，行駛到木

柵國家動物園，全程廿二公里。

縣府建設局公用事業課指出，福和公司申請行駛板橋至木柵線，確有需要，但需經省交

通處與台北市政府建設局同意，且依省交通處函示，台北市可能以互惠方式派一家客運

行駛台北市經福和二橋進入台北縣的客運路線。


【1984-02-07/聯合報/06版/北市區里版】


福和二橋即永福橋

板橋-動物園的路線，現在大致有1073在服務

福和客運後來爲何沒有開闢這條路線，有人知道嗎？


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◆ From: 111.240.241.122
→ sohate5566:木柵區國家動物園 -> 現文山區台北市立動物園
推 Chieh333:很多人還嫌現在公車不夠多不夠密咧 XDDD
推 abcde509:還有胎在腹中的918副線
推 toulu:其實歷史上胎死腹中的路線應該還不少...
→ agantw:如果這些檔案可以解密辦個展覽該有多好
推 porkrung:走福和橋進北市的路線 早期還曾被在橋上攔下來開單不准進
→ porkrung:那時好像是省府准 北市不准 不知1984年時是否也是這樣?