Re: [閒聊] 高雄市公車處

[pllayeer (觀眾就是要付錢的)]

對於高雄市公車處，有幾點看法跟大家分享一下：

1. 增班真困難
   這個跟公車處的人員編制或許有些關係，駕駛長人數就是這麼多，
   民眾要求增班往往以人力不足為由不予理會。
   不過話說回來，當年在公車路線尚未釋出前，
   也曾有各路線班次密集的輝煌時代出現，
   (如 25,26,82,83 等路線離峰也是20~25分一班)
   後來因駕駛長遇缺不補不斷減班，但現在路線也釋出了，駕駛也補齊了，
   班次呢？ (公車處：本處囿於運力，...)

2. 安全駕駛
   當然安全是回家唯一的路，但時速方面是有點慢了些，太安全了。
   很常遇到公車處的駕駛長以時速30以下的速度行駛，
   看到一輛一輛的50cc機車揚長而去，實在有點...
   (125cc重型機車更不用講了，公車根本被巴假的)
   不知道是不是因為實施了站點管制時間的關係，所以要控制速度以求準時，
   但若是已經慢分了，駕駛長還是慢慢地行駛，然後越誤越多。

3. 班次運用
   當然要增班上是有困難的話，若是可以把班次做最有效的運用，
   與民營業者互相配合，或許可以把餅做大，
   不過看起來是沒有...
   例如，有一段時期168與紅32離峰班距皆為20分鐘，
   但凹子底站發車的時間竟然都是 00, 20, 40
   這樣子紅32和168都要搞到減班實在一點也不意外，
   明明可以錯開調整成凹子底往美術館離峰每10分鐘就有一班車，
   但卻重疊成20分班距，一次發兩班的惡性競爭狀況，
   好啦，現在紅32及168的離峰班距都被減為30分一班車了，
   發車時間卻又不約而同為 00, 30
   凹子底站往美術館方向乘客表示：...
   如果是不同業者間難以配合的話(我已經幫他們找台階下了)
   那麼公車處自己可以調配吧，
   以168東及168西來說，
   金獅湖─凹子底間是重疊路線，若能將發車時間錯開，
   天祥路及新庄仔路就等於擁有了一條尖峰 5分離峰15分接駁到巨蛋/凹子底的公車
   但168東線和西線卻是一前一後同時在天祥路、新庄仔路上出現。

   不要求公車處你增班，
   不過如何能夠以相同的班次提供民眾更便捷的服務，把班次錯開這麼簡單的事，
   公車處連做都不願意做呢。


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◆ From: 140.116.72.161
推 TEMU2000:隱藏的運力其實蠻大的  但駕駛不足+一堆學專+出車率低...
→ pllayeer:沒錯隱藏運力沒出來,連尖峰時間調度站都還有一堆車沒出去
→ TEMU2000:世運期間拉了50輛跑接駁車  正班車都能照常發車呢...
→ TEMU2000:另外就是建國幹線跟紅27也有時刻沒錯開的現象
→ TEMU2000:兩路線都有各站管制時刻  常常同時出現  蠻可惜的
→ TEMU2000:建軍站14輛中巴只跑一條紅28  另外還有學專專用機
推 snowkyo:高雄市公車速限是50 哪有30...
→ TEMU2000:限速50不代表一定是以50來開阿= =
推 tpemail:限速40還不是有人催到5、60被抓包…
→ pllayeer:速限是定50  不過有些駕駛長真的開得很慢很慢~~