Re: [新聞] 3客運控和欣「無路權」違法開北高

[snowkyo (討厭取暱稱)]

※ 引述《kang0930 (小紅鞋)》之銘言：
:       10月1日交通部公路總局才開始，稽查客運業者加開的違法路線，今天統聯、阿羅
:   哈、國光3大客運業者，就在報紙上聯合登了半版聲明，不只指控和欣客運，明明沒有
:   台北到高雄路權，卻有台北到高雄班次，還說和欣在7年內，因此多領了超過1.5億的
:   補助款；今天和欣出面喊冤，強調他們因為擁有台北到台南、嘉義到高雄路權，所以
:   能以轉乘方式，讓乘客從台北到高雄。
:       半版廣告，紅底白字寫著，統聯、阿羅哈、國光3大客運業者，要交通部別縱容和
:   欣客運，指控和欣台北到高雄明明沒路權，卻有車可以到。阿羅哈客運經理阮福生：
:  「我們(阿羅哈)跟統聯、國光3家客運，就有去聯合檢舉，交通部91年8月就已經有函
:   文，說他是違規經營事實，96年我們3家客運，又聯合去做一個檢舉，但到目前為止，
:   它還是在營業。」
:       和欣客運公關副理洪敏隆：「以連乘票的方式去，讓民眾可以搭乘我們的車，從
:   台北經新營到高雄。」和欣喊冤，強調儘管沒有台北到高雄路權，他們擁有台北到台
:   南，以及嘉義到高雄路線，在新營轉乘並不違法，儘管如此，三大客運業者還是「自
:   行換算」，和欣7年下來，台北、高雄班次，在ETC每個月補助162萬，相當領了1.36億
:   元，另外牌照、燃料稅，每年281萬元補助，得到1967萬元，再指控和欣因為所謂的「
:   違法路線」，逾領超過1.55億元補助金。
:       公路總局監理組長謝界田：「要有銜接點(轉乘)，它如果這樣處理，我們是同意
:   的。」
:       乘客：「幾號？」售票員：「4號車。」訂票時，「轉乘點」是關鍵，和欣把台北
:   到高雄的車票，打成2張，根據公路總局說法，應該是不違法，但怎麼會有這樣的登報
:   聲明？是不是涉及客運同業競爭關係，10月起就開始稽查客運違法路線的交通部，還要
:   再查。
:   http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101116/8/2h61x.html


根本是睜眼說瞎話

路權是這樣定義的嗎？路權要起訖點都要算才對吧

甚至連在市區道路要怎麼走和下哪個交流道都有規定才對

高雄->嘉義的車 要如何接 台南->台北？

7502的行駛路線：高雄(上客)-> 新營(下客)->嘉義(下客)

7500行駛路線：台南 鹽行 新市(上客)->新營(上客) ->台北(下客)

除非真的是7502載到新營後下車，搭另外一輛7500

如果7500在新營直接變7502行駛的話，那不知道7500在台南市區這段是憑空消失嗎？


除非向日葵去新申請一條路權 可以直接在新營站發車

目前無路權從新營發車的情況下，只要沒下來轉乘就是違規

7502到新營後直接變7500？那你7502後面的新營到嘉義消失？<--違規點1

變7500從新營發車，那台南市區段消失？ <--違規點2

在硬坳吧...

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◆ From: 114.32.94.161
推 rw0226:難得推一下原PO!
推 a4567850:說不定到時變成到新營後司機把車牌掛紅牌
→ a4567850:之後開到嘉義在把原本車牌裝上去(變成AB車玩法)
推 luther0583:樓上，那也太耗時間了吧
→ sohate5566:你要有在路上被攔下來的風險
推 railwaytaiwa:這篇寫得不錯喲~
→ abcde509:乾脆揪團去台北轉運站炒看看