Re: [新聞] 新北市免費公車 不可停台北車站

[agantw (永遠25歲)]

※ 引述《sohate5566 (反制紅斑馬與56 人人有責)》之銘言：
: http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/7/today-taipei4-4.htm
: 2011-1-7
: 新北市免費公車 不可停台北車站

: 公運處主秘常華珍表示，新北市目前有泰山、五股區的免費專車，行經台北火車站，
: 並在忠孝西路上下乘客，過去曾發生停太久，影響聯營公車載客，公運處曾派員到場
: 察看，也認為有影響，所以曾向新北市交通局反映。
: 常華珍說，台北火車站現已有三百一十條公車路線，依周邊交通流量，無法再負荷新
: 增的公車路線，若新北市部分地區真的有需求，可以根據現有的公車做路線調整或延
: 伸，否則，專車最好也要停到其他周邊捷運站。

    時間有點趕，我趕快打一打好了。如果還是要維持泰山五股經台一線高架橋至台北
車站的路線，有些方法可以處理：

一、現有路線「部分班次」延駛

    這是公運處提的，但現在問題是絕大部分經過台北車站的路線都是公運處管的耶-_-
    如此還是要克服一些問題：

    (1) 三段票問題

    某些路線如605，延駛後就是三段票。我很早以前就聽過，公運處不喜歡新闢三段
    票長路線，但這是延駛，而且有508正線的先例在前頭。

    (2) 專案問題

    我自己另外點名忠孝新幹線延駛泰山，延駛以後就是兩段票。但忠孝新幹線是因為
    低底盤專案路線，所以無法進入新北市，這又是一個問題。

    (3) 27→299模式問題

    某些路線如15、22路延駛，會牽涉到引進其他業者行駛既有路線的問題。另外22路
    另有規劃，也是問題之一，但22路班次夠多，其實就算分兩線，一線按原規劃，另
    一線延五股或泰山，應該也是可行的方式，只不過行政上有些麻煩。

二、新北市新闢路線

    但本法最主要的問題就是台北車站特定區很久以前起就不允許新闢路線，基於交通
    順暢的考量，可以理解。（但是誰知道忠孝新幹線是怎麼回事？）但我們可以檢討
    這些經過台北車站的路線中，有哪些已經完成階段性任務的？（藍１？）有哪些可
    以不必再經台北車站的？這些路線如果空出來，新路線就有機會進去特定區了。

    以上方法供大家參考，順便作為新北市與台北市大眾運輸單位談判時的參考資料。
    說實在，很多規定雖然是規定，但畢竟不是聖旨，總有打破空間。絕對不能要求把
    以上規定當金科玉律，祭出「轉乘」大旗，就要乘客乖乖搭蘆洲線。

三、以上全部拒絕

    那新北市還是繼續開免費公車進台北車站好了，頂多讓步一下，將終點改在台大醫
    院那邊，台北車站改通過。已經提供那麼多方案了，既然都不肯答應，那就繼續遊
    走法律邊緣好了。罰款？可以年繳嗎？


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.136.109
→ Mcdax:忠孝新幹線應該是當初為了推低底盤公車的原因吧
※ 編輯: agantw          來自: 118.168.112.31       (01/07 22:05)
推 sohate5566:忠孝跟信義新幹線是政策性之下催生的路線 但是信義新
→ sohate5566:因為有22.信義幹線的關係，終點就只能開到衡陽路
推 sohate5566:第1項不要變成到最後像668一樣這樣 就很阿密陀佛了
→ sohate5566:原本三段的311縮到公館(師大分部),改成668
→ agantw:我看到668以為發生甚麼事XD
→ sohate5566:還有藍1有快速進城的優勢與配合捷運末班夜間班次接駁
→ sohate5566:可以與39夜在夜間班次旅運時互相搭配使用
→ sohate5566:忠孝新幹線有一端總站在三重..要全部拉到五股泰山？
→ agantw:中興有泰山站呀
→ sohate5566:這倒是(616,918的總站)
→ agantw:對了，前年藍1每公里34塊，39每公里52塊，是怎麼回事呀
→ sohate5566:這當然啊，因為藍1的配車與班次密度沒有39來得密
→ sohate5566:藍1的總配車數，也不到10輛 39至少有2位數..
推 Chungli28:忠孝新幹線進台北車站就是如你說的"專案",信義其實也可
→ Chungli28:只是首都不考慮,覺得去西門比較好而已,跟22沒有什麼關係
→ Chungli28:免費公車改臺大醫院是可行的,只要審核過就一切合法
推 sohate5566:五股已經有640了
→ sohate5566:在這樣開下去 會扼殺收費公車的生存權