Re: [閒聊] 台北市公車專用道新鋪面

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: ◆ From: 210.60.122.15
: 推 gray48816:昨天經過有注意到,舖得與日本蠻像的XD                   01/19 00:57
: → gray48816:但實在很討厭新生南的車道規劃........                  01/19 00:58
: → Chjung:不知道耐用度如何..之前的剛性路面被輾到底下鋼筋露出來..   01/19 02:12
: 推 lidongyun:這種路面吸水力很強，會將雨水迅速導入地下，而且        01/19 02:30
: → lidongyun:還有減震、減噪音的好處。                              01/19 02:30
: → lidongyun:下雨天大家可以觀察一下，旁邊的一般柏油路就會積水，    01/19 02:32
: → lidongyun:這種鋪面就不會。像臺北市人行道那種連鎖磚，下雨天      01/19 02:32
: → lidongyun:不積水。                                              01/19 02:32

這種鋪面叫排水性鋪面

利用骨材之間空隙較大的，可以排水吸音，不過其實在台灣有個致命殺手，落塵量

高，常會把這些孔隙堵住，讓排水成效減低，在台灣成效還有待評估，實驗道路有

很多條，高速公路也有。


不過因為骨材孔隙大，所以堅固程度在之前不是很好，很快就會剝落，不知道現在

有沒有改良，且因為孔隙大耐重力不好，也很容易發生車轍，後來是在底層加鋪一層

密集配鋪面（就是跟一般道路一樣）,上面在加鋪15CM這種鋪面，讓他比較耐用一點。

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◆ From: 220.133.129.76
推 komachi275:照理來說大粒徑鋪面的耐重性會比一般鋪面強
→ komachi275:只不過我看到的建議施作路段是專用道巡航區哩
→ komachi275:站台區也用這個 或許這個有再改良...
→ cgy:樓上不會喔XD
→ cgy:機場跑道目前一般來說是密集配，後來為了增加排水上面加封
→ cgy:排水鋪面，空隙多怎麼會比較耐種呢，一般密集配有其他小骨材
→ cgy:填那個空隙，固結力比粗集配鋪面好多了，也比較不容易剝落
→ cgy:大粒徑有個缺點就是不好讓，瀝青均勻分配在粒徑身身上，這也
→ cgy:是這類的瀝青常常剝落的原因
推 komachi275:你說的東西應該跟我說的不一樣= =