Re: [新聞] 公車太貴啦 逾14000網友連署促降價

[nick0605 (兩津勘吉)]

※ 引述《ininstant (dueh)》之銘言：
:     來源：http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/feb/11/today-center6.htm
: ------------------------------------------------------------------------------
:     〔記者張菁雅／台中報導〕
:     「台中公車太貴！」民眾在「臉書」網站發起連署，列出各縣市公車費率，並指出台
: 中市公車基本里程二十元，是全國起價最高的公車，要求市府調降公車票價，獲得一萬四
: 千多人連署。不少網友表示，每天至少要花五十多元，對學生來說實在太貴。
:     採里程計費 持卡才有優惠
:     這項連署活動召集人收集各縣市公車票價，多數縣市採分段計費，包括台北市、新北
: 市聯營公車及基隆市區公車全票不分投現或使用悠遊卡，每段票均為十五元；桃園縣、嘉
: 義市、台南市公車十八元；高雄市公車十二元；連離島的公車票價也比台中市便宜，連江
: 縣公車全票十五元，金門縣十二元，澎湖縣則與台中市一樣採取里程計費，起價全票十九
: 元。

北市 新北公車才15元
這位網友恐怕不曉得
實質上 北市與新北兩地的公車 一段票起價是十九點多元
兩政府為了彌平公車運價避免民怨
用實質補貼的方式 讓民眾僅負擔15元 剩下的由政府補貼
才維持了台北市公車10多年來不漲價的紀錄
不過業者也反映了 若北北基公車 若沒有漲價 或是採用里程計費制度
伴隨著油價持續攀漲的趨勢 他們的營運成本會越來越提高

不過好佳在 北北基的公車運量龐大
在量大的情況下 讓客運業營收維持一定的水準
運價沒有調漲的急迫性

但是以後可就不同了 預計台北捷運二三期路網完工通車後
許多家客運業者手上的賺錢黃金路線一一被捷運路網打掛 運量下跌
屆時台北地區境內的[一級路線]或越來越少
客運為了營運成本 可能會減班 或是要求政府從新制定公車運價
反映實際運輸成本這樣


--
         ▄▄     \╲^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^╱/     /￣￣￣￣﹨
     ▄▄▄▄▄   <  幹!!!                       >     \◤◥◥   \
▄▄ ▌▄▄▄▄   <  去你媽的酸民全部去吃大便!!! >       ⊙ "⊙◥|
▄▄ ▌  ▄▄     <  有本事來比 只會酸?   噗!!   > ⊕    ●‥● 3
    ▍ ▄  ▄     /╱vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv╲\ β  ◥  皿  ◤
  ▌  ▄▄▄▄                                    ◥◣◢  ◆◆▉◣ ψshadan

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 125.228.221.1
推 Chungli28:臺北核定運價沒這麼高,一段票16塊多而已
推 hicker:捷運是幹線的運輸 公車則可負擔枝葉的最後一哩
→ hicker:捷運儘管威力再強大 但終究也不如公車可以靈活運用
→ hicker:捷運與公車並不是替代品的關係 而是互補品 這點要先弄清楚
→ komachi275:公車可及性高 這點可以讓捷運服務地區更佳的擴張
→ nick0605:感謝一樓指正
→ komachi275:好好利用此特性不見得會比較虧說...
→ nick0605:不過二樓可否有想過 當二三期路網全部完工 北北基境內諸
→ nick0605:多黃金路線營收會狂掉 因為這些黃金路線很多都跟後期路網
推 hicker:捷運再怎麼密 也不可能每條道路下面都有
→ hicker:填補捷運的空隙就是公車系統的事
→ nick0605:重疊 最後反而是負責最後一哩的接駁公車變更多 幹線公車
→ hicker:黃金路線做不下去 就換別條做黃金路線 路網再往外擴張
推 Chungli28:在幹道上的公車運量會掉是必然的,所以才要從接駁補回來
→ nick0605:會落寞 填補捷運空隙是公車的事 但是可以想想看以後松山
→ nick0605:線通車後 南京東路還會出現307的BRT嗎
→ Chungli28:以現有費率來看,接駁反而成本低,因為短路程一樣收一段票
→ Chungli28:在加上捷運公司補貼的轉乘優惠,還可吸引更多客源,如藍5
推 hicker:看看現在的忠孝東路 299 212還能活下去的原因 就能了了
→ hicker:再補個232
→ nick0605:想當年內湖捷運未通時 那邊可說是黃金戰場 幾乎每一家都
→ hicker:甚至於現在還多了忠孝新幹線....
→ nick0605:是一級路線在競爭 跟現在比真的差很多
推 komachi275:我很懷疑忠孝新幹線會賺嗎...
→ nick0605:299其實也別高興太早新莊線一通他還會不會有那麼密的班次
→ hicker:所謂後浪推前浪 黃金路線也不是不會褪色的....
→ komachi275:幹線由捷運接手 公車延伸末端→都市擴張 吸引人口流入
→ nick0605:忠孝新幹線實際上 是北市府提供民眾在這段路廊有低底盤服
→ komachi275:運輸需求會再度提升 這不就是運輸系統的循環嗎？
→ nick0605:務 方便吸引無障礙空間使用者 象徵意義頗大 而且還是吃政
→ nick0605:府補貼 否則若是大鳥自己跑 搞不好是用三級路線水準
推 hicker:松山線通車 個人認為第一個會減班的不是307 而是306
推 agantw:忠孝新幹線如果我沒記錯 前年是每公里34還35元左右
→ gray48816:我猜266區.288區掰掰
→ CORSA:都市擴張最重要的還是產業~沒產業就吸引不到人,運量狂掉!
→ komachi275:運量狂掉...受影響的不只是公車 連捷運都跟著完蛋 XD
推 f14mp5:真的，台中公車價錢實在高，且用難懂的里程計價
→ f14mp5:期待台中除改善票價計算方式，可增加到站查詢服務較值得
推 LT134P:樓上只的到站查詢是動態系統嗎? 台中已經有了...
推 nale10313:彰化公車起跳就21比台中貴= =
推 LT134P:看的出來樓上很久沒搭車了 彰化現在刷卡起跳是23...
推 orange21:彰化刷卡起跳23沒錯...
→ miniuser:支持里程計費者表示:
→ yaayaa:黃金路線倒了 會有新的黃金路線出來 像台北客運往更西處漫
→ yaayaa:延一樣
推 Taichungist:里程計價比分段公平 拿卡刷就沒零錢問題 不想買卡只好
→ Taichungist:自己承擔數零錢的不方便 有什麼奇怪的？
推 cyit15:誰說里程計費公平 不見得吧? 像如果是多一站為什麼就要往上
→ cyit15:跳一個價錢 分段有分段的好處 里程有里程的好處 沒有100%
→ cyit15:另外誰說捷運通車 公車會虧 看板南線通車 忠孝東路的公車就
→ cyit15:知道了...........
推 busgoer:黃金路線狂掉？忠孝東路表示：