Re: [閒聊] 2011五都交通論壇

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

這次在場比較新的IDEA，就是服務採購模式，目前澳門今年Q2要實施全新的公車服務模式

就是採用服務採購模式。



服務採購模式，就是政府將路線變成一個標案，由業者競標，也就是將路線視為是

政府像民間採購服務，政府透過檢核機制，按月撥給業者服務的酬勞，可以用最有

利標 低價標 等模式去思考，這樣好處就是政府面對偏遠或是營收不好的路線，

採用服務採購模式，可以比起像現在，業者只要補助款沒了就要揚言罷駛，因為

藉由政府採購方式，業者可以保持一定的基本收入


這種模式，票箱收入是要歸公，而由政府經過檢核機制以及合約給予業者服務費用。


說的白話一點就是政府跟業者租車去跑路線。


其實台灣復康巴士也是用這樣服務採購模式，這個東西也不是多新的想法。

解決業者問題之後

其實最重要還是一個民眾推拉力的問題，之前有人說應該按照大家自由意志去選擇運具，

人在自身利益最大化之下一定是選擇私有運具，其實這在鄉下或是偏遠地區OK沒問題，

日本鄉下機車也不少，有車的人也不少，但是進入都市地區，資源有限（道路容量有限

，停車格有限），就不是自由意志問題，資源有限應該要合理的分配，私有運具在某些

地區應該是需要合理得被限制以及外部成本內部化，以維持多數人的權益。

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◆ From: 140.116.133.115
推 Chungli28:首爾公車就是用這種模式營運
→ Chungli28:其實就是市民免費公車/TTJ的模式,差別主要在於要收費
→ Guis:是低~~ 目前公車業者也希望是用這種方式來經營~
推 changlu:首爾的公車制度真得很值得參考
推 vespar:推薦這篇文章
→ liaing:不過在南部的話@@ 老實說免費的人數會是收費的三倍至五倍耶
→ liaing:捷運跟市區公車通通一樣@@ 免費人數會爆 收費就慘兮兮
推 komachi275:免費會吸引一些沒有目的的旅次嗎 XD
→ pllayeer:之前高雄市公車處委託高客/東南代駛  似乎也是這種模式
→ TEMU2000:沒錯  委託代駛業者有一定收入  車票收入歸市府